[實用新型]一種高穩定的醇氫動力燃燒余力回收裝置

有效

• 申請號: 201821927231.7
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209212404U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 樊天程;鄭會意;樊品良
• 申請（專利權）人: 湖州雙快新能源科技有限公司
• 主分類號: F02G5/04
• 分類號: F02G5/04;F01N5/02;F02B77/11;H02N11/00;B60H1/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 韓燕燕

本實用新型公開了一種高穩定的醇氫動力燃燒余力回收裝置，發動機一側安裝有水箱，水箱一側安裝有第一換熱組件，水泵一端連接有第一定位管，金屬軟管頂面均勻鑲嵌有第一散熱片，排氣管中部套套接有第二換熱組件，保護管內部設置有螺旋導熱管，排氣管一端套接有發電組件，導熱套管側面均勻粘接有溫差發電片，本實用新型將金屬軟管鋪設于車內的底部，發動機產生的熱量傳遞至水箱內，利用水泵運輸至金屬軟管，第二換熱組件配合第一換熱組件將排氣管的熱量引導至金屬軟管，熱量通過第一散熱片散出，加熱汽車內部的空間，加熱速度快，且持續時間更久，利于排氣管內外的溫度差進行發電，進一步提高燃燒余熱的利用率。

技術領域

本實用新型涉及燃燒余力回收技術領域，具體為一種高穩定的醇氫動力燃燒余力回收裝置。

背景技術

在燃氣機熱泵、汽車、船舶、發電機組等內燃發動機在正常運轉過程中氣缸運作，以及廢氣的排出均會產生大量的熱，通常該熱量會用于冬天對汽車內部的加熱，但大多數熱量會直接排出。

在中國專利授權公告號：CN2603214Y的實用新型專利公開了一種帶輔助熱源的發動機排煙余熱回收裝置，此實用新型裝置能夠充分利用換熱面積，可以充分回收發動機排煙的余熱，提高了能源的利用率，并且通過輔助熱源調節裝置的輸出負荷，以滿足用戶的最大需要，但是該裝置沒有對發動機的熱量進行運用，廢氣排出的熱量利用不夠充分，且冬天時，車內溫度上升較慢難以長時間保持。

實用新型內容

本實用新型提供一種高穩定的醇氫動力燃燒余力回收裝置，可以有效解決上述背景技術中提出的沒有對發動機的熱量進行運用，廢氣排出的熱量利用不夠充分，且冬天時，車內溫度上升較慢難以長時間保持的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高穩定的醇氫動力燃燒余力回收裝置，包括發動機，所述發動機一側安裝有水箱，所述水箱一側安裝有第一換熱組件，所述第一換熱組件包括水泵、第一定位管、金屬軟管、第一散熱片、隔熱板和第二定位管，所述水泵通過螺栓安裝于水箱一側，所述水泵一端連接有第一定位管，所述第一定位管側面均勻貫穿有金屬軟管，所述金屬軟管頂面均勻鑲嵌有第一散熱片，所述金屬軟管底面粘接有隔熱板，所述金屬軟管一端連接有第二定位管，所述發動機底端連接有排氣管，所述水泵輸入端與外部電源輸出端電性相連。

優選的，所述排氣管中部套套接有第二換熱組件，所述第二換熱組件包括保護管、導熱油、螺旋導熱管、排水管和進水管，所述保護管套接于排氣管中部，所述保護管內部填充有導熱油，所述保護管內部設置有螺旋導熱管，所述螺旋導熱管一端連接有排水管，所述排水管與第二定位管一端相連，所述螺旋導熱管另一端連接有進水管，所述進水管一端與水箱相連。

優選的，所述排氣管一端套接有發電組件，所述發電組件包括導熱套管、溫差發電片、防護罩和第二散熱片，所述導熱套管套接于排氣管一端，所述導熱套管側面均勻粘接有溫差發電片，所述導熱套管中部套接有防護罩，所述防護罩靠近溫差發電片處均貫穿有第二散熱片。

優選的，所述第一散熱片為半圓環形。

優選的，所述第二定位管遠離進水管一端連接有回水管，且回水管與水箱相連。

優選的，所述保護管外側包裹有隔熱層。

優選的，所述導熱套管縱截面為正六邊形，所述溫差發電片粘接于靠近正六邊形邊的平面處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型結構科學合理，使用安全方便：

1.設置有第一換熱組件，將金屬軟管鋪設于車內的底部，發動機產生的熱量傳遞至水箱內，利用水泵運輸至金屬軟管，熱量通過第一散熱片散出，加熱汽車內部的空間，加熱速度快，且持續時間更久。

2.設置有第二換熱組件，第二換熱組件效果與第一換熱組件相似，第二換熱組件是通過將排氣管的熱量引導至金屬軟管，配合第一換熱組件使用，提高熱量的利用率。