[實(shí)用新型]一種汽車(chē)頂蓋后橫梁總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821926565.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209366282U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周敏峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶市華眾汽車(chē)飾件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)頂蓋后橫梁總成，包括第一后橫梁和第二后橫梁，所述第一后橫梁位于第二后橫梁的左側(cè)，所述第一后橫梁的側(cè)壁上固定安裝第一連接塊，所述第二后橫梁的側(cè)壁上固定安裝有第二連接塊，所述第二連接塊的側(cè)壁上固定安裝有卡接塊，所述卡接塊的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有緊固槽，所述第一連接塊的側(cè)壁上螺紋連接有緊固桿，所述第一后橫梁的右側(cè)開(kāi)設(shè)有第一安裝槽，所述第一安裝槽的內(nèi)壁上固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊的側(cè)壁上固定安裝有第一安裝桿。本實(shí)用新型，可以減少外力的沖擊，使得汽車(chē)后橫梁在受到撞擊的時(shí)候，具有一定的緩沖作用，減少了頂蓋后橫梁的形變程度，給車(chē)內(nèi)人員提供了一定的保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)頂蓋后橫梁總成。

背景技術(shù)

汽車(chē)頂蓋后橫梁焊接總成是車(chē)體框架的重要組成部分，其主要功能是連接左右立柱與側(cè)圍和地板構(gòu)成背門(mén)框，滿(mǎn)足背門(mén)框變形量要求、對(duì)于背掀式車(chē)門(mén)、提供背門(mén)的安裝支撐作用以及保證背門(mén)不下掉，汽車(chē)頂蓋后橫梁焊接總成通常是由頂蓋后橫梁外板和頂蓋后橫梁內(nèi)板焊接而成。

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)頂蓋后橫梁總成，多為頂蓋后橫梁外板和頂蓋后橫梁內(nèi)板焊接而成，使得整個(gè)汽車(chē)頂蓋后橫梁總成為一個(gè)整體，由于汽車(chē)頂蓋后橫梁總成自身并沒(méi)有一定的安全防護(hù)，在受到外力沖擊的時(shí)候，汽車(chē)頂蓋后橫梁總成會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的形變，不能對(duì)車(chē)內(nèi)人員進(jìn)行有效的保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)頂蓋后橫梁總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)頂蓋后橫梁總成，包括第一后橫梁和第二后橫梁，所述第一后橫梁位于第二后橫梁的左側(cè)，所述第一后橫梁的側(cè)壁上固定安裝第一連接塊，所述第二后橫梁的側(cè)壁上固定安裝有第二連接塊，所述第二連接塊的側(cè)壁上固定安裝有卡接塊，所述卡接塊的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有緊固槽，所述第一連接塊的側(cè)壁上螺紋連接有緊固桿，所述第一后橫梁的右側(cè)開(kāi)設(shè)有第一安裝槽，所述第一安裝槽的內(nèi)壁上固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊的側(cè)壁上固定安裝有第一安裝桿，所述第二后橫梁的左側(cè)開(kāi)設(shè)有第二安裝槽，所述第二安裝槽的內(nèi)壁固定安裝有第二固定塊，所述第二固定塊的側(cè)壁上固定安裝有第二安裝桿，所述第一安裝桿與第二安裝桿的中間位置設(shè)置有緩沖彈簧。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述緊固桿位于第一連接塊內(nèi)部的一端延伸至緊固槽的內(nèi)部。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述緩沖彈簧的一端與第一安裝桿的側(cè)壁固定連接，且緩沖彈簧的另一端與第二安裝桿的側(cè)壁固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一連接塊與第二連接塊的數(shù)量均為兩組，且兩組之間成水平對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一后橫梁和第二后橫梁的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有矩形空腔，所述矩形空腔的內(nèi)部固定安裝有若干個(gè)加強(qiáng)桿。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一后橫梁和第二后橫梁的側(cè)壁上均固定安裝有安裝塊。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：該汽車(chē)頂蓋后橫梁總成，通過(guò)將第一后橫梁上固定連接的第一連接塊與第二連接塊上的卡接塊進(jìn)行卡接起來(lái)，然后將緊固桿插入第一連接塊的內(nèi)部，擰緊緊固桿，使得緊固桿位于第一連接塊內(nèi)部的一端進(jìn)入到緊固槽的內(nèi)部，這樣就將第一后橫梁和第二后橫梁進(jìn)行連接起來(lái)了，結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，通過(guò)第一后橫梁和第二后橫梁進(jìn)行連接開(kāi)設(shè)的孔槽中，設(shè)置有緩沖彈簧，可以減少外力的沖擊，使得汽車(chē)后橫梁在受到撞擊的時(shí)候，具有一定的緩沖作用，減少了頂蓋后橫梁的形變程度，給車(chē)內(nèi)人員提供了一定的保障。

附圖說(shuō)明