[實用新型]雙層擠壓式機輪輪胎脫胎器

有效

• 申請號: 201821925376.3
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209505361U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 李亮;孔祥生
• 申請（專利權）人: 李亮
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 大連一通專利代理事務所(普通合伙) 21233
• 代理人: 王麗英

雙層擠壓式機輪輪胎脫胎器，主要包括底座、固定架、作動缸支撐架、萬向輪、移動拉桿、電動操作臺、滑軌支撐架、組滑軌A、加固桿、滑軌C、作動缸A、連接桿、叉子、小車、工作臺、滑塊、滑軌D、滑軌B、作動缸B、襯套、下壓盤機構、上壓盤固定架、上壓盤機構。本實用新型可減少操作人員身體負擔和減少操作人員數量，從而提高工作效率。操作步驟簡單，不需要將機輪翻面壓胎。

技術領域

本實用新型涉及一種飛機地面維護設備，尤其涉及一種飛機機輪輪胎脫胎器。

背景技術

飛機機輪輪胎脫胎器是飛機地面維護工作中必不可少的設備。由于飛機機輪普遍過于沉重，現有設備的結構及工作原理在人性化設計方面都有很大缺陷，給一線操作人員的身體造成很大負擔，同時也大大降低了工作效率。目前行業內普遍使用的脫胎器多為九十年代生產的一款老式脫胎器。完成一次機輪脫胎工作至少需要4個人，并且完全靠人力將機輪及相關輔助設備抬到工作臺工作面至少兩次。一個機輪重量大約160公斤，常年從事該項工作的操作人員對此很是煩惱。同時按工時計算，當前的老式脫胎器完成一次脫胎約4個工時(1小時x4人)。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種操作簡單，能夠提高工作效率，并結合了翻轉軌道進出機輪方式的雙層擠壓式機輪輪胎脫胎器。

本實用新型主要包括底座、固定架、作動缸支撐架、萬向輪、移動拉桿、電動操作臺、滑軌支撐架、組滑軌A、加固桿、滑軌C、作動缸A、連接桿、叉子、小車、工作臺、滑塊、滑軌D、滑軌B、作動缸B、襯套、下壓盤機構、上壓盤固定架、上壓盤機構。

其中，在門字形底座的上部和下部分別固定連接固定架和作動缸支撐架，在底座的下部固定連接四個萬向輪，在底座的后部設有移動拉桿。在固定架的外壁固定電動操作臺，電動操作臺控制作動缸A和作動缸B。在固定架的兩內壁分別設有一組滑軌支撐架和一組滑軌A，滑軌A的位置高于滑軌支撐架。在兩個滑軌支撐架的前端鉸鏈連接加固桿的一端，加固桿的另一端固定在滑軌C上。在兩個滑軌C的外側設有作動缸A的輸出端，作動缸的固定端固定在作動缸支撐架上。兩個滑軌C的一端之間通過連接桿相連，在連接桿上固定連接叉子。在兩個滑軌C之間滑動連接小車，在小車上設有圓形通孔，在圓形通孔內置有工作臺，工作臺與小車處于同一水平面，在工作臺的中部設有通孔。兩個滑塊的一側分別對應的固定在工作臺外側，兩個滑塊的另一側分別滑動連接在滑軌D內。滑軌D垂直的固定在小車的表面，兩個滑軌D的開口方向相對。在兩個滑軌支撐架的上部分別設有滑軌B，兩滑軌B的開口方向相對應。在固定架下端的上部設有作動缸B，襯套置于作動缸B的輸出端的上部，下壓盤機構固定在作動缸B的缸體外部，下壓盤機構可以穿越小車上的圓形通孔與工作臺構建的環形通道，進而實現與小車和工作臺之間互不干涉。在固定架上端的下部固定上壓盤固定架，在上壓盤固定架外部設有上壓盤機構。

進一步地，移動拉桿包括拉桿和拉手，拉桿的一端設在底座的后部，拉桿的另一端與拉手相連。

進一步地，固定架呈口字型，叉子為柱形桿。

進一步地，在底座和固定架之間設有斜桿，起到加固穩定的作用。

進一步地，上壓盤與機輪上表面距離不大于2cm。

進一步地，下壓盤機構包括下壓盤支撐架、下壓盤調整支座和下壓盤。下壓盤支撐架的一端固定在作動缸B的缸體外部，在下壓盤支撐架上套接下壓盤調整支座，下壓盤調整支座與下壓盤支撐架之間通過夾緊螺栓固定。在下壓盤調整支座的上部設有下壓盤。