[實用新型]轉向助力系統和電動汽車

有效

• 申請號: 201821924429.X
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN209241163U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 劉忠;陳康;姜昆明;梅海舟;陳啟元
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D5/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種轉向助力系統和電動汽車，所述轉向助力系統包括：電液轉向器，所述電液轉向器的輸入軸和方向盤相連，所述電液轉向器的輸出軸與轉向前橋相連；液壓助力機構和電動助力機構，所述液壓助力機構、所述電動助力機構均與所述電液轉向器相連；低壓電源，所述液壓助力機構和所述電動助力機構均通過所述低壓電源供電，且所述低壓電源通過降壓器與整車的動力電池相連。本實用新型的轉向助力系統，液壓助力機構在車輛的高壓電源失效時仍可穩定輸出轉向助力，且電動助力機構在液壓管路故障時進行電動轉向助力，由此，轉向助力系統具有雙重冗余的效果，大大提高了轉向助力系統的可靠性和穩定性。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種轉向助力系統和具有該轉向助力系統的電動汽車。

背景技術

隨著汽車技術的發展，車輛的轉向助力系統也不斷地更新以在不同工況下均能滿足使用需要，其中，轉向助力系統的備用助力機構通過電動液壓泵提供轉向助力。相關技術中，轉向助力系統設有一并聯應急回路以作為應急動力源，但該并聯應急回路系統復雜，需要較多零部件，占用較多裝車空間，該應急回路的油泵通過取力器與驅動電機相連，液壓油泵為高壓電供電，運行不穩定，易出現斷電助力失效的問題。且在車輛行駛過程中，油泵存在一定的功率浪費，易造成較大的功耗，存在改進的空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種轉向助力系統，具有雙重冗余，極大地提高了轉向系統的可靠性。

根據本實用新型實施例的轉向助力系統，包括：電液轉向器，所述電液轉向器的輸入軸和方向盤相連，所述電液轉向器的輸出軸與轉向前橋相連；液壓助力機構和電動助力機構，所述液壓助力機構、所述電動助力機構均與所述電液轉向器相連；低壓電源，所述液壓助力機構和所述電動助力機構均通過所述低壓電源供電，且所述低壓電源通過降壓器與整車的動力電池相連。

根據本實用新型實施例的轉向助力系統，液壓助力機構在車輛的高壓電源失效時仍可穩定輸出轉向助力，且電動助力機構在液壓管路故障時進行電動轉向助力，由此，轉向助力系統具有雙重冗余的效果，大大提高了轉向助力系統的可靠性和穩定性。

根據本實用新型一個實施例的轉向助力系統，所述液壓助力機構包括：第一助力電機和液壓油泵，所述第一助力電機和所述液壓油泵相連，所述第一助力電機通過所述低壓電源供電。

根據本實用新型一個實施例的轉向助力系統，所述液壓助力機構還包括：離合器，所述第一助力電機的輸出端適于與所述離合器的輸入端相連，所述離合器的輸出端與所述液壓油泵相連。

根據本實用新型一個實施例的轉向助力系統，所述液壓助力機構還包括：聯軸器，所述離合器的輸出軸與所述液壓油泵的輸入端通過所述聯軸器相連。

根據本實用新型一個實施例的轉向助力系統，所述第一助力電機為兩個，且兩個所述第一助力電機分別設于所述液壓油泵的兩側，且兩個所述第一助力電機的輸出軸均與所述液壓油泵的輸入軸動力耦合連接。

根據本實用新型一個實施例的轉向助力系統，所述液壓助力機構包括：液壓油罐，所述液壓油泵、所述液壓油罐均與所述電液轉向器的內部油路連通。

根據本實用新型一個實施例的轉向助力系統，所述液壓助力機構包括多套液壓助力子機構，多套所述液壓助力子機構均與所述電液轉向器相連。

根據本實用新型一個實施例的轉向助力系統，每套所述液壓助力子機構均包括第一助力電機和與所述第一助力電機相連的液壓油泵，且多個所述第一助力電機連接于同一個所述液壓油泵。

根據本實用新型一個實施例的轉向助力系統，所述電動助力機構包括：第二助力電機，所述第二助力電機的輸出軸和所述電液轉向器通過減速機構相連。