[實用新型]一種車燈組裝設備的沖壓機構

有效

• 申請號: 201821923735.1
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN209424894U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 江錦梁
• 申請（專利權）人: 佛山市海拉電器有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 廣州一銳專利代理有限公司 44369
• 代理人: 楊昕昕;董云

本實用新型公開了一種車燈組裝設備的沖壓機構,包括支撐架、固定板、橫向沖壓件件和縱向沖壓件，所述支撐架上固定有驅動固定板上下運動的第一驅動機構，所述第一驅動機構與固定板連接，所述固定板上連接有驅動縱向沖壓件左右運動的第二驅動機構，所述第二驅動機構與縱向沖壓件連接，所述橫向沖壓件固定連接在固定板上。本實用新型通過第一驅動機構和第二驅動機構帶動橫向沖壓件和縱向沖壓件對車燈工件進行沖壓壓緊，自動化程度高，能夠有效地解決沖壓過程中容易偏移的問題，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及車燈組裝設備領域，特別是涉及一種車燈組裝設備的沖壓機構。

背景技術

眾所周知，隨著社會的進步和經濟的發展，汽車現在已經非常普遍的進入到人們的大眾生活中，汽車已經成為人類社會中不可缺少的交通和運輸工具，作為一種交通運輸工具，汽車需要具備在夜間或黑暗環境中運行的能力，所以汽車都配備有汽車燈。

通常，汽車燈的生產是通過各個生產好的部件進行組裝，而車燈的組裝生產采用流水線的生產方式，其工藝流程長、工序內容繁瑣，需要用到的零部件和相關輔助材料多，車燈，主要由燈頭、支架、外殼三部分組成，在組裝的時候將這三部分由上往下進行放置，然后通過外部壓力對支架進行壓緊，使支架固定在外殼上，從而完成對車燈的組裝，然而現有技術中對支架的壓緊普遍采用人工進行操作，勞動強度大，生產效率慢，并且在操作過程會容易出現偏移，造成支架與外殼固定不穩，影響車燈的生產質量。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種自動化程度高，生產效率快，操作方便，能夠解決沖壓過程中容易偏移問題的車燈組裝設備的沖壓機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車燈組裝設備的沖壓機構,包括支撐架、固定板、橫向沖壓件件和縱向沖壓件，所述支撐架上固定有驅動固定板上下運動的第一驅動機構，所述第一驅動機構與固定板連接，所述固定板上連接有驅動縱向沖壓件左右運動的第二驅動機構，所述第二驅動機構與縱向沖壓件連接，所述橫向沖壓件固定連接在固定板上。

作為優選方案，所述第一驅動機構包括第一氣缸、第一滑軌和第一滑塊，所述第一滑軌固定在支撐架的表面上，所述第一滑軌上滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊上連接有第一連接板，所述第一連接板與第一氣缸的活塞桿連接，所述第一氣缸垂直向下固定在支撐架的頂部。

作為優選方案，所述第二驅動機構包括第二滑軌以及對稱設置的第二氣缸和第三氣缸，所述第二滑軌固定在固定板的表面上，所述第二滑軌上分別滑動連接有第二滑塊和第三滑塊，所述第二滑塊和第三滑塊上分別固定有第二連接板和第三連接板，所述第二連接板和第三連接板上分別連接有縱向沖壓件，所述第二連接板和第三連接板分別與第二氣缸和第三氣缸的活塞桿連接，所述第二氣缸和第三氣缸分別固定在固定板兩端的端部。

作為優選方案，所述橫向沖壓件包括連接部和沖壓部，所述連接部和沖壓部均呈U形的開口，所述連接部的開口朝向固定板方向且與固定板表面連接，所述沖壓部的開口朝下。

作為優選方案，所述連接部的開口的寬度大于第二滑軌的寬度。

作為優選方案，所述縱向沖壓件包括第一沖壓條和第二沖壓條，所述第一沖壓條和第二沖壓條的上端分別與第二連接板和第三連接板固定連接，所述第一沖壓條和第二沖壓條的下端連接有壓片，所述壓片用于對車燈部件進行壓緊。

作為優選方案，所述第一沖壓條和第二沖壓條對稱設置在橫向沖壓件的兩側。