[實用新型]一種適用于變干舷差船的轉運步橋

有效

• 申請號: 201821922196.X
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN209208985U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 吳晨暉;李海東;舒正誼;雷亞紅;向麗君;周薪蓉;陳睿;余曼;阮靜
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王維

1.一種適用于變干舷差船的轉運步橋，其包括基部(1)、登乘斜梯(2)和登乘平臺(3)，所述基部(1)設于船側甲板上，所述登乘平臺(3)設于所述基部(1)頂部，所述登乘斜梯(2)的一端與所述登乘平臺(3)轉動相連，另一端活動置于所述船側甲板上，其特征在于：

所述基部(1)包括升降裝置(10)和設于所述升降裝置(10)頂部的回轉裝置(11)，所述升降裝置(10)固定設于船側甲板上，所述回轉裝置(11)的頂部連接有所述登乘平臺(3)，所述升降裝置(10)用于調節所述登乘平臺(3)的高度；

第一橋體(4)，其一端與所述回轉裝置(11)相連，在所述回轉裝置(11)的驅動下繞所述登乘平臺(3)轉動；

第二橋體(5)，其一端與所述第一橋體(4)遠離所述回轉裝置(11)的一端轉動相連，所述第二橋體(5)包括至少兩段相互滑動插接的伸縮橋體(50)。

2.如權利要求1所述的一種適用于變干舷差船的轉運步橋，其特征在于：所述升降裝置(10)包括從下往上套設的第一基座(100)、第二基座(101)和第三基座(102)，所述第二基座(101)和第三基座(102)的兩側沿高度方向均設有齒條(103)，所述第一基座(100)和第二基座(101)為中空結構且內壁上側均設有與所述齒條(103)相匹配的驅動齒輪(104)，所述驅動齒輪(104)驅動所述第二基座(101)和第三基座(102)伸縮運動。

3.如權利要求2所述的一種適用于變干舷差船的轉運步橋，其特征在于：所述第二基座(101)和第三基座(102)的外壁兩側上方對稱設有限位板(105)。

4.如權利要求1所述的一種適用于變干舷差船的轉運步橋，其特征在于，所述回轉裝置(11)包括：

轉軸(110)，其兩側對稱設有尺寸一致的旋轉桿；

兩個第一驅動油缸(111)，所述第一驅動油缸(111)的伸縮端分別與其同側的所述旋轉桿端部相連，兩個所述第一驅動油缸(111)同步伸長或收縮時，驅動所述旋轉桿帶動所述轉軸(110)轉動；

回轉基座(112)，其設于所述轉軸(110)上，隨著所述轉軸(110)的轉動而轉動。

5.如權利要求4所述的一種適用于變干舷差船的轉運步橋，其特征在于：所述登乘平臺(3)包括平臺本體(30)和登乘扶手(31)，所述平臺本體(30)固定于所述基座(112)上，所述登乘扶手(31)設于所述平臺本體(30)的兩側。

6.如權利要求1所述的一種適用于變干舷差船的轉運步橋，其特征在于：所述第二橋體(5)包括三段相互滑動插接的所述伸縮橋體(50)，靠近所述第一橋體(4)的所述伸縮橋體(50)與所述第一橋體(4)轉動相連，連接處設有第二驅動油缸(51)，所述第二驅動油缸(51)通過伸縮控制所述第二橋體(5)相對所述第一橋體(4)的角度。

7.如權利要求1所述的一種適用于變干舷差船的轉運步橋，其特征在于：所述登乘平臺(3)靠近所述第一橋體(4)的端部設有第三驅動油缸(40)，所述第三驅動油缸(40)的伸縮端與所述第一橋體(4)相連，所述第三驅動油缸(40)通過伸縮來控制所述第一橋體(4)相對所述登乘平臺(3)的角度。

8.如權利要求1所述的一種適用于變干舷差船的轉運步橋，其特征在于：所述登乘平臺(3)靠近所述登乘斜梯(2)的端部設有第四驅動油缸(32)，所述第四驅動油缸(32)的伸縮端與所述登乘斜梯(2)相連，所述第四驅動油缸(32)通過伸縮來控制所述登乘斜梯(2)相對所述登乘平臺(3)的角度。