[實用新型]一種地鐵盾構(gòu)隧道與車站的接頭結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821922115.6
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN209324383U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王凌;張躍明;史策輝;翟利華;袁江;梁劍;傅雅莉;朱正宜;鐘彥之;潘偉波
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司
• 主分類號: E21D11/36
• 分類號: E21D11/36;E21D11/18;E21D11/10;E21D11/38
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型提供了一種地鐵盾構(gòu)隧道與車站的接頭結(jié)構(gòu)，包括：環(huán)向埋設(shè)在的盾構(gòu)隧道洞門內(nèi)輪廓的鋼環(huán)板；環(huán)向埋設(shè)在盾構(gòu)隧道管片背部的第一鋼板；環(huán)向埋設(shè)鋼在盾構(gòu)隧道管片端面的第二鋼板；固定焊接在所述鋼環(huán)板和所述第一鋼板之間的封堵板；設(shè)置在所述盾構(gòu)隧道管片端面上的第一鋼筋組；設(shè)置在車站結(jié)構(gòu)端墻上的第二鋼筋組；其中，所述第一鋼筋組和所述第二鋼筋組構(gòu)成一框架，所述框架、所述第二鋼板與所述封堵板通過混凝土連接，使所述框架、所述鋼環(huán)板、所述第一鋼板、所述第二鋼板、所述封堵板形成一個整體的接頭結(jié)構(gòu)。本實用新型的接頭結(jié)構(gòu)，無需拆除區(qū)間和車站接口處管片，避免了由于拆除管片而引發(fā)涌水、涌沙，對周邊環(huán)境造成較大的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵盾構(gòu)隧道與車站的接頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

地鐵工程通常會經(jīng)過市區(qū)人口密集的地段，盾構(gòu)法由于其在地層沉降變形控制上的優(yōu)越性，越來越多的地鐵區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。地鐵工程采用的盾構(gòu)機(jī)殼體直徑往往比盾構(gòu)管片的外徑大，隧道與車站連接的洞口就會出現(xiàn)建筑空隙，即盾構(gòu)接收洞門和隧道管片之間形成環(huán)向空隙，形成滲水通道，盾構(gòu)進(jìn)出洞時，為了防止水土從洞門外通過此建筑空隙大量竄入車站內(nèi)，一般在盾構(gòu)接收洞門處設(shè)置臨時密封裝置，并通過管片注漿孔對洞門圈臨時進(jìn)行注漿填充。但這些僅僅是盾構(gòu)施工的時候的臨時措施，滲水通道一直會存在，必須在盾構(gòu)隧道與車站之間施做接頭，永久密封洞口滲水通道。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般拆除洞門處負(fù)環(huán)管片，在車站結(jié)構(gòu)內(nèi)部，將鋼筋分別于預(yù)埋鋼環(huán)及管片焊接，施做內(nèi)部接頭。這種做法的最大優(yōu)點(diǎn)就是占用空間小，有利于井內(nèi)設(shè)備安裝，但由于其要求拆除洞口環(huán)，存在一定風(fēng)險，尤其是對于車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)外部沒有加固土體的，且位于滲透性很大的土層中，施工風(fēng)險較大。

實用新型內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺陷，本實用新型提供了一種地鐵盾構(gòu)隧道與車站的接頭結(jié)構(gòu)，無需拆除區(qū)間和車站接口處管片，避免了由于拆除管片而引發(fā)涌水、涌沙，對周邊環(huán)境造成較大的影響。

本實用新型按以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的：

一種地鐵盾構(gòu)隧道與車站的接頭結(jié)構(gòu)，包括:

環(huán)向埋設(shè)在的盾構(gòu)隧道洞門內(nèi)輪廓的鋼環(huán)板；

環(huán)向埋設(shè)在盾構(gòu)隧道管片背部的第一鋼板；

環(huán)向埋設(shè)鋼在盾構(gòu)隧道管片端面的第二鋼板；

固定焊接在所述鋼環(huán)板和所述第一鋼板之間的封堵板；

設(shè)置在所述盾構(gòu)隧道管片端面上的第一鋼筋組；

設(shè)置在車站結(jié)構(gòu)端墻上的第二鋼筋組；

其中，所述第一鋼筋組和所述第二鋼筋組構(gòu)成一框架，所述框架、所述第二鋼板與所述封堵板通過混凝土連接，使所述框架、所述鋼環(huán)板、所述第一鋼板、所述第二鋼板、所述封堵板形成一個整體的接頭結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過在盾構(gòu)隧道洞門的內(nèi)輪廓預(yù)埋鋼環(huán)板、在盾構(gòu)隧道管片的背部環(huán)向預(yù)埋第一鋼板，并且在所述盾構(gòu)隧道管片的端面環(huán)向預(yù)埋第二鋼板，用砂漿封堵環(huán)向空隙，在拆除臨時密封裝置的同時，用封堵板封閉管片與盾構(gòu)接收洞門環(huán)間的空隙，將所述鋼環(huán)板與所述封堵板焊接，將所述第一鋼板與所述封堵板焊接，澆注混凝土后，使所述封堵板、所述鋼環(huán)板、所述第一鋼板、所述第二鋼板構(gòu)成一個整體的接頭，在此施工過程中，封堵板將盾構(gòu)接收洞門和隧道管片之間的環(huán)向空隙進(jìn)行有效的封堵，并且，僅需對所述封堵板與所述鋼環(huán)板、所述第一鋼板焊接，通過立模、綁扎鋼筋、澆注水泥即可完成該接頭的施工，無需拆除負(fù)環(huán)管片，從而避免了因為拆除負(fù)環(huán)管片引發(fā)突水、突泥，同時，制作工藝簡單，施工質(zhì)量更容易控制，尤其適用于滲透系數(shù)較大的地層，避免施工時產(chǎn)生風(fēng)險或者對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，本實用新型的接頭結(jié)構(gòu)還包括：