[實用新型]具有輔助氣路組件的氣路系統(tǒng)及具有該氣路系統(tǒng)的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821919443.0
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN209290380U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 牟鑫;代新鵬
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/06;B60T17/04
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本實用新型涉及氣路系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種具有輔助氣路組件的氣路系統(tǒng)，其包括主氣路、輔助氣路、分氣接頭和第一負載，分氣接頭的輸入端與空氣壓縮機連通，分氣接頭的兩輸出端分別與主氣路和輔助氣路連通；主氣路通過第一連接件與第一雙通單向閥的第一輸入端連接；輔助氣路的輸出端通過第二連接件與第一雙通單向閥的第二輸入端連接；第一負載與第一雙通單向閥的輸出端連接，輔助氣路在流向上依次設單向閥、儲氣裝置和分離開關。本實用新型還提供一種車輛。與現(xiàn)有技術比較本實用新型的有益效果在于：該系統(tǒng)的使用能夠確保對用氣裝置的氣壓供應，提升了特殊條件下用氣裝置的響應速度，減少了環(huán)境等因素對氣路系統(tǒng)及用氣裝置在使用上的限制。

技術領域

本實用新型涉及氣路系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種具有輔助氣路組件的氣路系統(tǒng)，另外，還涉及一種具有該氣路系統(tǒng)的車輛。

背景技術

在現(xiàn)有技術中，一般情況下，為了壓縮車內(nèi)裝置的設計空間以及提升車內(nèi)空間，小型客車或小型載貨車輛都不采用壓縮氣體作為車內(nèi)設備的動力源，而是用液壓裝置或電力驅動裝置作為動力源。以液壓裝置或者電力驅動裝置作為某些車內(nèi)設備的動力源的好處在于，省去了在車內(nèi)布置氣源和氣路的流程，也增大了車輛的集成度，同時還能降低油耗。

雖然應用液壓裝置或者電力驅動裝置作為某些車內(nèi)設備的動力源具有很多優(yōu)點，但其也必然存在缺點。例如，液壓系統(tǒng)承擔負載的能力好，但動力傳導較慢；而電力驅動系統(tǒng)的響應速度快，但是承擔負載的能力差。

也正是因為如此，區(qū)別于小型客車或小型載貨車輛的重型車輛中的某些車內(nèi)設備，例如取力器和離合器助力分泵，則不適合用液壓裝置或者電力驅動裝置作為動力源。對重型車輛中取力器和離合器助力分泵的動力源的要求較高，要求其動力源的響應速度快，承擔負載的能力好。而相比于于小型客車或小型載貨車輛，對重型車輛的設計空間的要求及油耗要求相對較低，更引人關注的是重型車輛的安全性、功能性及承擔負載的能力。

綜上所述，在重型車輛上，以壓縮氣體作為某些車內(nèi)設備的動力源則是最為合適的選擇。壓縮氣體作為動力源，其響應速度快，承擔負載的能力好。若以壓縮氣體作為動力源，則無法避免的要在車身上布置氣路系統(tǒng)以輸送壓縮氣體。

需要注意的是現(xiàn)有的氣路系統(tǒng)并不是十全十美的，也存在有缺點，氣路系統(tǒng)在不同的應用場景下，可能缺點體現(xiàn)的更為明顯一些，例如，車輛在嚴寒地區(qū)使用時，由于管路冷縮，造成管路接頭處容易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。當車輛經(jīng)過停車后會出現(xiàn)氣路氣壓不足的情況，而再通過氣路系統(tǒng)系統(tǒng)建立氣壓，則會比較緩慢，所以取力器等上裝的使用在時效性上就會被限制。

進一步，重型車輛的氣路系統(tǒng)往往需要設置多個輔助氣路以滿足多個氣路負載的氣體供應，越多的輔助氣路和氣路負載則代表著需要越多的管路接頭，此時，上述管路接頭處漏氣的問題也會變得更加嚴重，從而影響車輛的使用。

鑒于上述缺陷，本實用新型創(chuàng)作者經(jīng)過長時間的研究和實踐終于獲得了本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術缺陷，本實用新型采用的技術方案在于，本實用新型提供一種具有輔助氣路組件的氣路系統(tǒng)，其特征在于，其包括主氣路、輔助氣路、空氣壓縮機、分氣接頭、第一雙通單向閥及第一負載；所述分氣接頭的輸入端與所述空氣壓縮機連通，所述分氣接頭的第一輸出端和第二輸出端分別與所述主氣路和所述輔助氣路連通；所述主氣路通過第一連接件與所述第一雙通單向閥的第一輸入端連接；所述輔助氣路的輸入端與所述分氣接頭的第二輸出端連接，所述輔助氣路的輸出端通過第二連接件與所述第一雙通單向閥的第二輸入端連接；所述第一負載與所述第一雙通單向閥的輸出端連接，所述輔助氣路的輸入端和輸出端之間依次設有單向閥、儲氣裝置和分離開關。

較佳地，所述第一負載為離合器助力分泵或取力器或上裝用氣裝置或氣動剎車裝置。