[實用新型]一種高承載的汽車板簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821916259.0
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN209037335U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅新民;彭軍民
• 申請（專利權(quán)）人: 江西榮昌汽車板簧有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02;B60G11/10
• 代理公司: 南昌贛專知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129
• 代理人: 王超

1.一種高承載的汽車板簧，包括第一板簧(1)、固定板(7)、固定塊(10)和支撐塊(14)，其特征在于：所述第一板簧(1)的下方設(shè)置有第二板簧(2)，且第一板簧(1)的下表面設(shè)置有固定桿(3)，同時第一板簧(1)通過伸縮板(4)與第二板簧(2)相連接，所述伸縮板(4)設(shè)置在固定桿(3)的外側(cè)，且伸縮板(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐架(5)，所述支撐架(5)通過扭簧(6)與固定桿(3)的外側(cè)相連接，且固定桿(3)的下方設(shè)置有固定板(7)，所述固定板(7)的下方設(shè)置有支撐板(9)，且支撐板(9)的上方通過第一彈簧(8)與固定板(7)相連接，同時支撐板(9)設(shè)置在伸縮板(4)的內(nèi)側(cè)下方，所述固定塊(10)設(shè)置在第二板簧(2)的兩側(cè)，且固定塊(10)的上方設(shè)置有底座(11)，所述底座(11)的上表面開設(shè)有凹槽(12)，且底座(11)的兩側(cè)均通過螺栓(13)與固定塊(10)相連接，所述支撐塊(14)設(shè)置在第一板簧(1)的下方兩側(cè)，且支撐塊(14)的下方開設(shè)有卡槽(18)，同時卡槽(18)內(nèi)卡合有卡塊(15)，所述卡塊(15)的下方設(shè)置有支撐桿(16)，且卡塊(15)的下方通過第二彈簧(17)與底座(11)相連接，且第二彈簧(17)設(shè)置在支撐桿(16)的外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載的汽車板簧，其特征在于：所述第一板簧(1)通過伸縮板(4)與第二板簧(2)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且伸縮板(4)關(guān)于固定桿(3)的中軸線對稱設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載的汽車板簧，其特征在于：所述扭簧(6)與固定板(7)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且扭簧(6)和固定板(7)均關(guān)于固定桿(3)的中軸線對稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載的汽車板簧，其特征在于：所述固定板(7)通過第一彈簧(8)與支撐板(9)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且固定板(7)的長度小于支撐板(9)的長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載的汽車板簧，其特征在于：所述固定塊(10)和底座(11)均關(guān)于第二板簧(2)的中軸線對稱設(shè)置，且底座(11)通過螺栓(13)與固定塊(10)為螺栓(13)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載的汽車板簧，其特征在于：所述支撐塊(14)通過卡槽(18)與卡塊(15)為卡合連接，且卡塊(15)通過第二彈簧(17)與底座(11)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載的汽車板簧，其特征在于：所述支撐桿(16)通過凹槽(12)與底座(11)為卡合連接，且支撐桿(16)與底座(11)為垂直分布。