[實(shí)用新型]用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821916139.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209051250U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳東樂(lè);彭幼華;馮萬(wàn)東;張明德;梁彬;鄒波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50240
• 代理人: 路寧

本實(shí)用新型提出了一種用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置，包括胎壓檢測(cè)使用的壓力變送器安裝于車胎中，壓力變送器工作信號(hào)端連接信號(hào)傳輸電路信號(hào)接收端，信號(hào)傳輸電路信號(hào)發(fā)送端連接WiFi電路，WiFi電路無(wú)線信號(hào)發(fā)送端連接無(wú)線PLC控制器信號(hào)接收端，無(wú)線PLC控制器顯示信號(hào)端連接顯示器信號(hào)接收端，WiFi電路信號(hào)發(fā)送端連接光耦電路信號(hào)輸入端，光耦電路工作端連接繼電器，繼電器控制電磁閥開(kāi)閉，電磁閥安裝在車胎氣嘴，通過(guò)通斷電磁閥獲取壓力變送器的采集信號(hào)，有WiFi電路傳輸?shù)綗o(wú)線PLC控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子電路領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System，簡(jiǎn)稱TPMS)逐漸成為汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)配置，在高速公路意外事故中，由于爆胎而導(dǎo)致的人員傷亡事故一直位列榜首。而胎壓過(guò)低已成為公認(rèn)造成爆胎的主要原因。此外，輪胎氣壓過(guò)低還會(huì)導(dǎo)致輪胎使用壽命降低、汽車燃油消耗量增加。具相關(guān)公司研究，就輪胎而言，氣壓過(guò)低時(shí)輪胎的磨損速度是正常胎壓時(shí)輪胎磨損速度的2-3倍；當(dāng)輪胎氣壓低于正常胎壓30％時(shí)，油耗會(huì)明顯增加，對(duì)于該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是否能夠穩(wěn)定工作，需要相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并將數(shù)據(jù)準(zhǔn)確顯示，但是現(xiàn)有設(shè)備并沒(méi)有這樣的檢測(cè)產(chǎn)品，這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，特別創(chuàng)新地提出了一種用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置，包括：胎壓檢測(cè)使用的壓力變送器安裝于車胎中，壓力變送器工作信號(hào)端連接信號(hào)傳輸電路信號(hào)接收端，信號(hào)傳輸電路信號(hào)發(fā)送端連接WiFi電路，WiFi電路無(wú)線信號(hào)發(fā)送端連接無(wú)線PLC控制器信號(hào)接收端，無(wú)線PLC控制器顯示信號(hào)端連接顯示器信號(hào)接收端，WiFi電路信號(hào)發(fā)送端連接光耦電路信號(hào)輸入端，光耦電路工作端連接繼電器，繼電器控制電磁閥開(kāi)閉。

所述的用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置，優(yōu)選的，還包括：胎壓信號(hào)采集端分別連接第1電阻一端和第26電容一端，第26電容另一端接地，第1電阻另一端連接第1電感一端，第1電感另一端分別連接第2電容一端和第3電容一端，第2電容另一端接地，第3電容另一端分別連接第2電感一端、第2電阻一端和第3電阻一端，第2電感另一端分別連接第1電容一端和電源端，第1電容另一端接地，第2電阻另一端和第3電阻另一端連接壓力傳感器信號(hào)采集端，第1晶振連接壓力傳感器晶振信號(hào)端，壓力傳感器參考電壓端連接第4電容一端，第4電容另一端接地，壓力傳感器電源端連接電池正極，電池正極還連接第5電容一端，第5電容另一端分別連接電池負(fù)極和壓力傳感器接地端。

所述的用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置，優(yōu)選的，信號(hào)傳輸電路包括：壓力傳感器信號(hào)輸出端連接第6電容一端，第6電容另一端連接第3電感一端，第3電感另一端連接信號(hào)傳輸芯片信號(hào)輸入端，第4電感一端接地，第4電感另一端連接信號(hào)傳輸芯片諧振信號(hào)端，射頻信號(hào)端分別連接第7電容一端、第5電感一端、第9電容一端和第10電容一端，第7電容另一端連接第4電阻一端，第4電阻另一端連接信號(hào)傳輸芯片信號(hào)發(fā)送端，第5電感另一端連接第8電容一端，第8電容另一端連接信號(hào)傳輸芯片射頻信號(hào)采集1端，第9電容另一端連接信號(hào)傳輸芯片射頻信號(hào)采集2端，第10電容另一端接地，信號(hào)傳輸芯片邏輯輸入端分別連接第11電容一端、第12電容一端和第13電容一端，第11電容另一端、第12電容另一端和第13電容另一端連接后接地，第2晶振一端連接第14電容一端，第14電容另一端連接信號(hào)傳輸芯片晶振信號(hào)1端，第2晶振另一端連接第15電容一端，第15電容另一端連接信號(hào)傳輸芯片晶振信號(hào)2端，信號(hào)傳輸芯片參考信號(hào)端連接第16電容一端，第16電容另一端接地，信號(hào)傳輸芯片數(shù)字信號(hào)端分別連接第20電容一端、第8電阻一端和第9電阻一端，第9電阻另一端分別連接信號(hào)傳輸芯片數(shù)據(jù)輸出端和第21電容一端，第20電容另一端分別連接第9電阻另一端和第7電阻一端，第7電阻另一端連接第17電容一端。