[實用新型]一種循環散熱的電動車液壓減震裝置

有效

• 申請號: 201821915255.0
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN209370352U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 王振金
• 申請（專利權）人: 新蕾車業無錫有限公司
• 主分類號: F16F9/42
• 分類號: F16F9/42;F16F9/18
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

1.一種循環散熱的電動車液壓減震裝置，包括內套筒(1)和陶瓷篩板(2)，其特征在于：所述內套筒(1)的底端內側與陶瓷篩板(2)的外側固定連接，所述陶瓷篩板(2)的底端固定連接有硅膠墊圈(3)，所述內套筒(1)的外側滑動連接有外套管(4)，所述內套筒(1)頂端和外套管(4)的底端均固定連接有定位塊(5)，所述內套筒(1)外端和外套管(4)的外端均固定連接有支撐板(6)，頂側所述支撐板(6)的底端和底側所述支撐板(6)的頂端均固定連接有豎直設置的第一彈簧(7)，所述外套管(4)的內側底端固定連接有豎直設置的第二彈簧(8)，所述第二彈簧(8)的頂端固定連接有鋼珠(9)，所述鋼珠(9)的頂端固定連接有密封圈(10)，所述外套管(4)的左端內側固定連接有進油管(11)，所述進油管(11)的外側滑動連接有活塞環(12)，所述活塞環(12)的外側滑動連接有散熱管(13)，所述散熱管(13)的右端內側固定連接有水平設置的出油管(14)，且出油管(14)的右端與內套筒(1)的左端內側固定連接，所述散熱管(13)的內側固定連接有支架(15)，所述支架(15)的另一端設有球體(16)，所述散熱管(13)的左端外側固定連接有散熱片(17)。

2.根據權利要求1所述的一種循環散熱的電動車液壓減震裝置，其特征在于：所述支架(15)的數量為4個，且支架(15)呈均勻分布在散熱管(13)的內側。

3.根據權利要求1所述的一種循環散熱的電動車液壓減震裝置，其特征在于：所述硅膠墊圈(3)位于密封圈(10)的正上方，且密封圈(10)的頂端與硅膠墊圈(3)的底端內側互相卡合。

4.根據權利要求1所述的一種循環散熱的電動車液壓減震裝置，其特征在于：所述球體(16)由硅膠塊制成，且球體(16)的外側與出油管(14)的底端內側滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種循環散熱的電動車液壓減震裝置，其特征在于：所述進油管(11)、活塞環(12)和散熱管(13)的橫截面均呈圓環狀設置，且進油管(11)、活塞環(12)和散熱管(13)的軸心均位于同一豎直線上。