[實用新型]城市軌道交通動力照明系統橋架內專用放線支架裝置

有效

• 申請號: 201821909444.7
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN209291703U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 姚樂樂;張杰;蘇兆路;鄧躍輝
• 申請（專利權）人: 中交隧道局電氣化工程有限公司
• 主分類號: B65H57/14
• 分類號: B65H57/14
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇

本實用新型公開了城市軌道交通動力照明系統橋架內專用放線支架裝置，包括固定鋼板和活動鋼板，所述固定鋼板和活動鋼板的上端鉸接，固定鋼板的一側轉動連接有滑輪組件，固定鋼板的另一側焊接有兩個平行設置的支撐鋼片，所述活動鋼板的一側固定有連接座，所述連接座上可調連接有活動鋼柱，所述活動鋼柱的一端鉸接有卡板，所述卡板的豎截面為L形。本實用新型結構簡單、操作方便，提高了放線的作業效率，使用安全性高，節約成本。

技術領域

本實用新型涉及動力照明施工領域，具體涉及城市軌道交通動力照明系統橋架內專用放線支架裝置。

背景技術

城市軌道交通動力照明管線敷設項目中，電纜敷設有著自身的隱蔽性和工程高難度性的特點。由于電纜型號種類和數量多，敷設線路長，對于橋架內電纜布設而言易造成橋架內線路阻塞的問題，施工過程中管線按照設計執行和實施的嚴密性的控制難度較大，而施工中出現的問題往往會造成電纜損傷。特別是地鐵施工，因環境限制，作業空間狹小，管線布置密集，橋架內電纜敷設空間狹小，生產效率低，橋架內的電纜敷設要求人工數量多，工期長，成本投入高，由于高處放線，容易造成作業人員受傷，安全隱患大。

橋架內放線問題會影響到整個城市軌道交通項目動力照明系統的施工質量、經濟效益和生產安全，因此完善城市軌道交通的動力照明橋架內電纜放線架設計研究具有技術價值和經濟價值，也是實現城市軌道交通動力照明系統施工質量控制體系與安全管理體系的重要組成部分。

發明內容

為克服現有技術中的缺點和不足，本實用新型提供的城市軌道交通動力照明系統橋架內專用放線支架裝置結構簡單、操作方便，提高了放線的作業效率，使用安全性高，節約成本。

城市軌道交通動力照明系統橋架內專用放線支架裝置，包括固定鋼板和活動鋼板，所述固定鋼板的上端和活動鋼板的上端鉸接，固定鋼板的一側轉動連接有滑輪組件，固定鋼板的另一側焊接有兩個平行設置的支撐鋼片，所述活動鋼板的一側固定有連接座，所述連接座上可調連接有活動鋼柱，所述活動鋼柱的一端鉸接有卡板，所述卡板的豎截面為L形。

進一步地，所述滑輪組件為直道滑輪組件，所述直道滑輪組件包括輪軸和滑輪，所述輪軸與固定鋼板螺紋連接，所述滑輪套設在輪軸上與輪軸轉動連接。

進一步地，所述滑輪組件為彎道滑輪組件，所述彎道滑輪組件包括輪軸、滑輪和兩個支撐板，兩個所述支撐板平行固定設置在固定鋼板的一側，所述滑輪套設在輪軸上與輪軸轉動連接，所述輪軸的兩端分別與兩個支撐板螺紋連接。

進一步地，所述滑輪組件為直角滑輪組件，所述直角滑輪組件包括活動板、兩個輪軸和兩個滑輪，所述活動板鉸接在固定鋼板的上端，所述滑輪套設在輪軸上與輪軸轉動連接，兩個輪軸分別螺紋連接活動板和固定鋼板，兩個輪軸之間通過L形柱固定連接。

進一步地，所述固定鋼板和活動鋼板均對應開設有通孔，所述通孔位于支撐鋼片的上方，固定鋼板和活動鋼板之間通過螺栓穿過通孔可拆卸連接。

進一步地，所述連接座上鉸接有把手，所述把手可調連接有活動鋼柱。

進一步地，所述活動鋼柱呈U形，活動鋼柱的兩個端頭均開設有螺紋，所述把手的兩側對稱焊接有立柱，所述立柱上開設有圓孔，活動鋼柱的端頭穿過圓孔通過螺帽固定。

通過上述技術方案，使本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的滑輪組件有三種形式，滑輪組件為直道滑輪組件的本裝置適用于直道橋架段，方便放線，滑輪組件為彎道滑輪組件的本裝置和滑輪組件為直角滑輪組件的本裝置適用于拐彎的橋架段，滑輪與固定鋼板之間形成封閉的環形空間，防止電纜滑脫，滿足電纜在拐彎處的最小彎曲半徑，與電纜的接觸面積大，減少電纜受力不均勻的情況，可根據實際施工的情況選擇使用，降低了作業難度，提高了作業效率，節約成本；活動鋼柱的高度可調，使L形的卡板的水平段與橋架緊密貼合，活動鋼板與固定鋼板之間設置有螺栓，使本裝置固定牢靠，可放心作業。