[實(shí)用新型]一種車窗玻璃導(dǎo)槽的密封條及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821909370.7
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209079616U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雅楠;孫旭
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/74
• 分類號: B60J10/74;B60J10/21
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車窗玻璃導(dǎo)槽的密封條及車輛，其中，密封條包括：一體設(shè)置的基體、第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)，其中第一密封結(jié)構(gòu)與第二密封結(jié)構(gòu)相對設(shè)置，第一密封結(jié)構(gòu)與第二密封結(jié)構(gòu)之間的空間形成車窗玻璃的插設(shè)空間；基體分別與第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)相連接，且位于插設(shè)空間的底部；其中，在基體上和/或基體的內(nèi)部設(shè)置有第一緩沖墊。本實(shí)用新型所提供的密封條，通過第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)以及基體保證車窗玻璃的密封效果，通過設(shè)置于基體上和/或基體內(nèi)第一緩沖墊增強(qiáng)基體的緩沖作用，降低車窗玻璃的沖擊以及車窗玻璃與基體沖擊時(shí)產(chǎn)生的噪聲，有利于保證整車的聲品質(zhì)，進(jìn)而提高車輛的舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種密封條，特別涉及一種車窗玻璃導(dǎo)槽的密封條及車輛。

背景技術(shù)

車輛的車窗玻璃普遍能夠開合，其中，車窗玻璃的密封條對于車窗的密封性以及車內(nèi)的噪聲水平有很大的影響，對于車輛駕駛員來說，玻璃升降器是頻繁使用的器件，而玻璃升降器的噪聲水平及運(yùn)行時(shí)的聲品質(zhì)對整車聲品質(zhì)有很大的影響。目前的車輛車窗玻璃的玻璃導(dǎo)槽的密封條不能對車窗玻璃的止點(diǎn)處的沖擊力達(dá)到很好的緩沖效果，使得止點(diǎn)處的沖擊噪聲較大，聲品質(zhì)較差，影響整車的聲品質(zhì)，進(jìn)而影響車輛的舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的技術(shù)問題是提供一種車窗玻璃導(dǎo)槽的密封條及車輛，用以解決當(dāng)前車輛的車窗玻璃在閉合時(shí)，由于密封條對車窗玻璃的止點(diǎn)處的緩沖效果不好，使得止點(diǎn)處的沖擊噪聲較大，聲品質(zhì)較差，影響整車的聲品質(zhì)，進(jìn)而影響車輛的舒適度。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車窗玻璃導(dǎo)槽的密封條，包括：

一體設(shè)置的基體、第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)，其中第一密封結(jié)構(gòu)與第二密封結(jié)構(gòu)相對設(shè)置，第一密封結(jié)構(gòu)與第二密封結(jié)構(gòu)之間的空間形成車窗玻璃的插設(shè)空間；

基體分別與第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)相連接，且位于插設(shè)空間的底部；

其中，在基體上和/或基體的內(nèi)部設(shè)置有第一緩沖墊。

優(yōu)選地，如上所述的密封條，還包括：第二緩沖墊，第二緩沖墊設(shè)置于基體與第一密封結(jié)構(gòu)和/或第二密封結(jié)構(gòu)之間。

具體地，如上所述的密封條，第一密封結(jié)構(gòu)包括：第一密封柱以及第一密封唇；

其中，第一密封柱的第一端與基體固定連接；

第一密封唇與第一密封柱的第二端固定連接，且第一密封唇遠(yuǎn)離第一密封柱的第二端的一端，位于插設(shè)空間的內(nèi)部，與第一密封柱之間具有一第一預(yù)設(shè)間隔距離。

進(jìn)一步的，如上所述的密封條，第一密封結(jié)構(gòu)還包括：第一突出體，第一突出體與第一密封柱的第二端固定連接，且第一突出體沿背離插設(shè)空間的方向突出。

具體地，如上所述的密封條，第二密封結(jié)構(gòu)包括：第二密封柱以及第二密封唇；

其中，第二密封柱的第一端與基體固定連接；

第二密封唇的第一端與第二密封柱的第二端固定連接，且第二密封唇的第二端與車窗玻璃抵接，第二密封唇的第一端與車窗玻璃之間具有一第二預(yù)設(shè)間隔距離。

進(jìn)一步的，如上所述的密封條，第二密封結(jié)構(gòu)還包括：第二突出體，第二突出體與第二密封唇的第一端或第二密封柱的第二端固定連接，且第二突出體沿背離插設(shè)空間的方向突出。

具體地，如上所述的密封條，還包括：在基體上，第一密封結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離插設(shè)空間的一側(cè)設(shè)置有至少一第三突出體，第二密封結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離插設(shè)空間的一側(cè)設(shè)置有至少一第四突出體；

基體通過第三突出體以及第四突出體卡設(shè)于車窗玻璃導(dǎo)槽的底部。

優(yōu)選地，如上所述的密封條，第一緩沖墊為設(shè)置有中空區(qū)域的泡管結(jié)構(gòu)。