[實用新型]一種自行車避震結構

有效

• 申請號: 201821907135.6
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209208956U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 吳彩云
• 申請（專利權）人: 吳彩云
• 主分類號: B62K25/02
• 分類號: B62K25/02
• 代理公司: 深圳市沃德知識產權代理事務所(普通合伙) 44347
• 代理人: 于志光;吳歡

本實用新型公開了一種自行車避震結構，包括自行車體，自行車體上設置有車架，車架包括前上叉、前下叉、頭管、中管、后上叉、后下叉和勾爪，頭管的上端和下端分別固定連接有前上叉和前下叉，前上叉和前下叉均遠離頭管的一端分別連接在中管的上端和下端，中管的上端還設置有后上叉，中管的下端還設置有后下叉，后上叉和后下叉均遠離中管的一端相連接。本實用新型自行車避震結構，車架穩定性好，騎行時安全可靠，利用五通轉軸處設置的支桿可調節整個后上叉以及后下叉與中管之間的距離，使用方便，操作簡單，后上叉與中管之間設置有避震膠，避震膠起到避震的作用，使得自行車避震效果好，騎行時安全可靠，不易發生意外事故。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體為一種自行車避震結構。

背景技術

自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具，自行車可以作為環保的交通工具用來代步、出行，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉以及使用自行車出游，自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。現有的自行車在使用時，其避震性能差，不能做到很好的避震。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車避震結構，避震性能好，騎行時安全可靠，不易發生意外事故，可以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自行車避震結構，包括自行車體，所述自行車體上設置有車架，所述車架包括前上叉、前下叉、頭管、中管、后上叉、后下叉和勾爪，所述頭管安裝在自行車體的前輪支撐架上，所述頭管的上端和下端分別固定連接有前上叉和前下叉，所述前上叉和前下叉均遠離頭管的一端分別連接在中管的上端和下端，所述中管的上端還設置有后上叉，所述中管的下端還設置有后下叉，所述后上叉和后下叉均遠離中管的一端相連接，所述后上叉和后下叉的連接處還設置有勾爪。

優選的，所述后上叉包括左后上叉和右后上叉，所述左后上叉和右后上叉為一體式結構。

優選的，所述左后上叉和右后上叉的一體式結構與中管之間設置有避震膠。

優選的，所述后下叉上還設置有五通轉軸，所述五通轉軸處設置有支桿，通過五通轉軸處設置的支桿可調節整個后上叉和后下叉與中管之間的距離。

優選的，所述后下叉的延伸處還設置有腳踏板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型自行車避震結構，左后上叉和右后上叉為一體式結構，使左后上叉和右后上叉連接穩固，使得后上叉穩定性好，同時左后下叉和右后下叉通過連接件連接，使左后下叉和右后下叉連接穩固，使得后下叉穩定性好，進而使得車架穩定性好，騎行時安全可靠，支桿頂住后下叉可調節后上叉的距離，利用五通轉軸處設置的支桿可調節整個后上叉以及后下叉與中管之間的距離，使用方便，操作簡單，同時后上叉與中管之間設置有避震膠，避震膠起到避震的作用，使得自行車避震效果好，騎行時安全可靠，不易發生意外事故。

附圖說明

圖1為本實用新型的自行車的示意圖；

圖2為本實用新型的車架的示意圖。

圖中：1、自行車體；2、車架；21、前上叉；22、前下叉；23、頭管；24、中管；25、后上叉；251、左后上叉；252、右后上叉；26、后下叉；261、左后下叉；262、右后下叉；27、勾爪；3、避震膠；4、五通轉軸；5、支桿；6、腳踏板。

具體實施方式