[實用新型]一種煤礦用風門防撞聯動阻車裝置

有效

• 申請號: 201821904024.X
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209324403U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 蘇彥斌;史紅邈;李峰;黃煒偉;韓卓鵬;周志超;王鵬;王育峰;趙金風
• 申請（專利權）人: 山西潞安環保能源開發股份有限公司漳村煤礦
• 主分類號: E21F1/12
• 分類號: E21F1/12
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 雷立康;何翠霞

本實用新型涉及一種煤礦用風門防撞聯動阻車裝置，解決現有的手動式阻車器存在的操作繁瑣、靈活性差、容易造成安全隱患的技術問題。技術方案是：包括兩個阻車機構、支撐插銷、鋼絲繩、拉繩、定滑輪和兩個承載塊；兩個承載塊分別設在單軌吊軌道的上、下軌面上，支撐插銷的一端焊接在位于單軌吊上軌面上的承載塊上，支撐插銷的另一端穿過阻車機構的吊孔將兩個阻車機構活動連接在一起；鋼絲繩的上端繞過定滑輪與煤礦風門的連桿連接，鋼絲繩的下端與拉繩的中部連接，拉繩的兩端與阻車機構的側耳連接；本實用新型結構簡單，能夠根據風門的開關自動開閉，無需人工操作，能夠有效避因操作不當而導致的撞風門事故，降低了機車對通風設施造的損壞。

技術領域

本實用新型屬于煤礦井下輔助運輸領域，具體涉及一種煤礦用風門防撞聯動阻車裝置。

背景技術

風門是礦井通風系統中的重要構筑物，它隔斷風流，為礦井風流按需分配創造條件，同時又為行人和運輸提供方便。煤礦通風系統比較復雜，通風設施分步比較廣泛，涵蓋了井下所有巷道及作業點，局部區域又比較集中。井下輔助運輸系統主要以單軌吊運輸為主，單軌吊運輸線路通達井下絕大多數地點。因此礦井下通風系統和運輸系統在大部分區域內存在著交叉或重疊。在井下運輸過程中極易對通風設施造成損壞，特別是風門，給礦井的通風系統帶來極大的安全隱患。

目前，煤礦運輸系統中一般采用阻車器來防止此類事故的發生，現有的礦用阻車器根據操作方式的不同可分為手動式、液壓式、電動式、氣動式等。手動式阻車器在正常情況下處于常閉狀態，當需要提升或者下放礦車時，靠人工將阻車器打開；當礦車通過后，再靠人工將其關閉。由于操作過于繁瑣，工人有時會長期將阻車器置于通車狀態，因此給煤礦運輸安全造成了嚴重的威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的手動式阻車器存在的操作繁瑣、靈活性差、容易造成安全隱患的技術問題，提供一種煤礦用風門防撞聯動阻車裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種煤礦用風門防撞聯動阻車裝置，包括兩個阻車機構、支撐插銷、鋼絲繩、拉繩、定滑輪和兩個承載塊；所述兩個阻車機構分別設于單軌吊軌道的兩側并位于煤礦風門的前方，所述兩個承載塊分別設在單軌吊軌道的上、下軌面上，并位于阻車機構的后面，所述支撐插銷的一端焊接在位于單軌吊上軌面上的承載塊上，支撐插銷的另一端穿過阻車機構的吊孔將兩個阻車機構活動連接在一起；所述定滑輪設于煤礦巷道頂部，所述鋼絲繩的上端繞過定滑輪與煤礦風門的連桿連接，鋼絲繩的下端與拉繩的中部連接，所述拉繩的兩端分別與兩個阻車機構的側耳連接。

進一步地，所述阻車機構采用工字鋼制成，在所述阻車機構的外側上端設有側耳，在所述阻車機構的內側的上部和下部分別設有一個凹槽，以供單軌吊軌道穿過；在所述阻車機構設有凹槽一邊的上端設有兩個吊孔。

進一步地，一個阻車機構的兩個吊孔分別設在工字鋼設有凹槽一邊的兩個外側面的上端，另一個阻車機構的兩個吊孔分別設在工字鋼設有凹槽一邊的兩個內側面的上端。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過鋼絲繩將阻車機構與風門連桿連接，能夠根據風門的開關自動開啟或關閉，無需人工操作，使用方便，靈活性好，可靠性強，結構簡單，維護更換方便，成本低，在保障煤礦運輸安全的同時能夠有效避免單軌吊因司機操作不當而導致的撞風門事故，降低了機車對通風設施造的損壞，不僅減輕了工人的勞動強度，提高了工作效率，也保障了煤礦井下操作的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的后視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖4為本實用新型的工作過程圖；