[實用新型]一種車橋毛坯件的校正裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821903824.X
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209125220U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設計）人: 徐來平;朱獻民;張銀川
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽旭日傳動機械制造有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車橋毛坯件的校正裝置，包括液壓站、支撐體、連接柱體；液壓站固定設置在支撐體的前方左側(cè)位置，支撐體分為左支撐體和右支撐體，左支撐體和右支撐體左右對稱固定設置，壓緊銷軸分別穿過左右支撐體的上部固定孔固定壓緊；液壓推桿固定設置在支撐底座的上部位置，液壓推桿的上部設置有方形底座，方形底座的上部設置有接觸弧形件，車橋坯件的兩端放置在左右支撐體的弧形連接面上，車橋坯件的底部與接觸弧形件接觸。這車橋毛坯件的校正裝置，大大提高了對車橋弧凸起和車橋整體變形的校正效率，同時提高了車橋毛坯件的產(chǎn)品質(zhì)量，提高了車橋的使用壽命和承載能力。

技術領域

本實用新型屬于車橋毛坯件的校正技術領域，具體涉及一種車橋毛坯件的校正裝置。

背景技術

車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋可以是整體式的，如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

現(xiàn)有技術中車橋生產(chǎn)過程一般是采用鑄造的工藝，車橋在生產(chǎn)鑄造的過程中，由于在鑄造成型或熱處理的過程內(nèi)部應力的作用，難免會在中間弧形凸起處或整個車橋體產(chǎn)生變形的現(xiàn)象；車橋是汽車重要的承載部件，其鑄造的精度直接影響到車橋的使用壽命和承載性能，因此對車橋的校正是控制車橋產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施；目前對車橋的校正還高效便捷的解決方案，因此發(fā)明人基于現(xiàn)有技術中的缺陷研發(fā)了一種車橋毛坯件的校正裝置，能夠很好地解決現(xiàn)有技術中存在的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決上述技術問題，提供一種車橋毛坯件的校正裝置，其結(jié)構(gòu)設計簡單、科學合理、使用方便高效；本實用新型采用兩根立柱將車橋固定在立柱上，同時兩根支撐體的中間位置設置有液壓推桿，同時在液壓推桿和車橋之間接觸的位置設置有接觸弧形件，利用接觸弧形件提高液壓推桿與車橋中心弧形凸起的接觸面積。

本實用新型所采用的技術方案是：一種車橋毛坯件的校正裝置，包括液壓站、支撐體、連接柱體；液壓站固定設置在支撐體的前方左側(cè)位置，支撐體分為左支撐體和右支撐體，左支撐體和右支撐體左右對稱固定設置，支撐體包括前支撐板，前支撐板與后支撐板呈前后對稱平行設置，前支撐板和后支撐板之間通過固定連接板固定連接，固定連接板在前支撐板與后支撐板的上部位置形成弧形連接面；上部固定孔分別固定在前支撐板和后支撐板的上部位置，兩個上部固定孔前后對稱呈水平對齊，底部固定孔固定設置在固定連接板的底部中間位置；支撐底座固定設置在左支撐體和右支撐體的中間位置，支撐底座的底部中間位置設置有貫通孔；連接柱體穿過左右支撐體的底部固定孔，同時穿過支撐底座的貫通孔，將左右支撐體固定連接起來；壓緊銷軸分別穿過左右支撐體的上部固定孔固定壓緊；液壓推桿固定設置在支撐底座的上部位置，液壓推桿的上部設置有方形底座，方形底座的上部設置有接觸弧形件，車橋坯件的兩端放置在左右支撐體的弧形連接面上，車橋坯件的底部與接觸弧形件接觸。

所述液壓站通過液壓油管與液壓推桿固定連接，液壓站控制液壓推桿的動作。

所述設置在左支撐體的固定連接板底部上的底部固定孔與設置在右支撐體的固定連接板底部上的固定孔對齊呈水平設置。

所述方形底座的中間位置為凹入狀，同時形成凹入的弧形面。

所述接觸弧形件為長方體，接觸弧形件的中間位置設置有凹入的槽，凹入槽的形狀與車橋坯件的中間凸起的形狀配合。