[實用新型]一種城軌車輛淋雨試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821902911.3
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209014217U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫光華;李陽陽;張向輝;張濤;龍海波;趙斌;高振國;虎偉
• 申請（專利權(quán)）人: 烏魯木齊中車軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;胡俊

本實用新型涉及一種城軌車輛淋雨試驗裝置，軌道的兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)噴淋集成管架和右側(cè)噴淋集成管架，軌道的豎直上方設(shè)有頂部噴淋集成管架，左側(cè)噴淋集成管架、右側(cè)噴淋集成管架和頂部噴淋集成管架構(gòu)成龍門型結(jié)構(gòu)，龍門型結(jié)構(gòu)的前端和后端分別設(shè)有前端噴淋集成管架和后端噴淋集成管架，各個噴淋集成管架上均連通有多個噴淋噴頭，輸水泵的輸出端分別通過連接管道連通各個噴淋集成管架，每個連接管道上均設(shè)有調(diào)節(jié)閥門；輸水泵的輸出端通過管道連通泄壓閥的輸入端。本實用新型通過單獨設(shè)置各個噴淋集成管架，并且通過調(diào)節(jié)閥門對上述單獨設(shè)置的各個集成管架進行單獨開啟和關(guān)閉，試驗時根據(jù)實際情況開啟部分淋雨管路，達到節(jié)約用水的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及城軌車輛水密性試驗領(lǐng)域，尤其涉及一種城軌車輛淋雨試驗裝置。

背景技術(shù)

目前，軌道客車生產(chǎn)制造過程中，每輛車都需要通過淋雨試驗測試，根據(jù)鐵道車輛水密性試驗方法(TB/T 1802-2016)要求，城軌車輛進行水密性試驗需模擬淋雨狀態(tài)，保證車輛兩側(cè)、頂部、端部淋雨水壓和強度達到設(shè)計要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，水密性試驗系統(tǒng)由總開關(guān)控制開啟和關(guān)閉的管路系統(tǒng)組成，無法單獨對軌道客車面的水密性進行試驗，造成在對單獨面進行試驗時還需要開啟總開關(guān)，水資源浪費較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能實現(xiàn)對軌道客車單一面進行水密性試驗，并且能節(jié)約水資源的城軌車輛淋雨試驗裝置。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種城軌車輛淋雨試驗裝置，包括軌道和輸水泵，所述軌道的兩側(cè)分別設(shè)有關(guān)于所述軌道的中心線對稱布置的左側(cè)噴淋集成管架和右側(cè)噴淋集成管架，所述軌道的豎直上方設(shè)有頂部噴淋集成管架，所述左側(cè)噴淋集成管架、所述右側(cè)噴淋集成管架和所述頂部噴淋集成管架構(gòu)成龍門型結(jié)構(gòu)，所述龍門型結(jié)構(gòu)的前端和后端分別設(shè)有前端噴淋集成管架和后端噴淋集成管架，所述左側(cè)噴淋集成管架、所述右側(cè)噴淋集成管架、所述頂部噴淋集成管架、所述前端噴淋集成管架和后端噴淋集成管架上均連通有多個噴淋噴頭，所述輸水泵的輸出端分別通過連接管道連通所述左側(cè)噴淋集成管架、所述右側(cè)噴淋集成管架、所述頂部噴淋集成管架、所述前端噴淋集成管架和后端噴淋集成管架，每個所述連接管道上均設(shè)有調(diào)節(jié)閥門；所述輸水泵的輸出端通過管道連通泄壓閥的輸入端，所述泄壓閥的輸出端連通水箱，所述輸水泵的輸入端連通所述水箱。

本實用新型的有益效果是：通過單獨設(shè)置左側(cè)噴淋集成管架、右側(cè)噴淋集成管架、頂部噴淋集成管架、前端噴淋集成管架和后端噴淋集成管架，并且通過調(diào)節(jié)閥門對上述單獨設(shè)置的各個集成管架進行單獨開啟和關(guān)閉，試驗時根據(jù)實際情況開啟部分淋雨管路，達到節(jié)約用水的目的；通過設(shè)置泄壓閥，在不需要改變輸水泵輸出壓力的情況下保證淋雨系統(tǒng)水壓正常。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述前端噴淋集成管架的側(cè)邊與所述左側(cè)噴淋集成管架或所述右側(cè)噴淋集成管架的側(cè)邊鉸接，所述后端噴淋集成管架的側(cè)邊與所述左側(cè)噴淋集成管架或所述右側(cè)噴淋集成管架的側(cè)邊鉸接。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過分別將前端噴淋集成管架和后端噴淋集成管架鉸接在左側(cè)噴淋集成管架或右側(cè)噴淋集成管架，不會對軌道客車進入或出左側(cè)噴淋集成管架和右側(cè)噴淋集成管架之間的軌道時造成影響，并且操作簡單，不會因為軌道客車的進出對前端噴淋集成管架和后端噴淋集成管架的噴淋位置造成影響。

進一步，所述左側(cè)噴淋集成管架、所述右側(cè)噴淋集成管架、所述頂部噴淋集成管架、所述前端噴淋集成管架和后端噴淋集成管架均包括支撐架和固定在所述支撐架上的噴水管，所述噴水管與所述連接管連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過支撐架對噴水管進行支撐，方便噴水管的設(shè)置。

進一步，所述左側(cè)噴淋集成管架和所述右側(cè)噴淋集成管架相互遠離的一側(cè)均設(shè)有用于防止噴淋水飛濺的隔水板。