[實(shí)用新型]一種重型汽車用制動(dòng)氣室的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821900812.1
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209112165U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏江龍;張林;孔卓;朱亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 馬祥明

本實(shí)用新型公開了一種重型汽車用制動(dòng)氣室的安裝結(jié)構(gòu)，車橋橋殼和制動(dòng)氣室支架，所述車橋橋殼的橋包上設(shè)有凸起平臺，該凸起平臺上設(shè)有四個(gè)安裝凸臺，安裝凸臺設(shè)有螺紋孔；所述制動(dòng)氣室支架截面呈L型結(jié)構(gòu)，立板上設(shè)有與安裝凸臺上螺紋孔對應(yīng)的通孔I，平板上設(shè)有兩組與制動(dòng)氣室底座對應(yīng)的通孔II；所述制動(dòng)氣室支架通過連接螺栓安裝在車橋橋殼的安裝凸臺上，兩個(gè)制動(dòng)氣室通過螺栓固定在制動(dòng)氣室支架上。本實(shí)用新型將制動(dòng)氣室支架安裝在橋殼橋包上，減小了氣室支架的氣室制動(dòng)力的受力點(diǎn)與氣室支架與橋殼安裝固定點(diǎn)之間的距離，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，增加了結(jié)構(gòu)剛度，使制動(dòng)過程中氣室支架受力變形位移明顯減小，汽車制動(dòng)力增加，汽車安全系數(shù)提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種重型汽車用制動(dòng)氣室的安裝結(jié)構(gòu)，屬于重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前市場上在用的重型汽車驅(qū)動(dòng)橋氣室支架一般都安裝在車橋橋殼的上方，但某些制動(dòng)氣室安裝位置相對于氣室支架在橋殼上的安裝位置過遠(yuǎn)，從而導(dǎo)致氣室支架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為大、厚、笨、重等特點(diǎn)，有些氣室支架由于氣室制動(dòng)力的受力點(diǎn)與氣室支架與橋殼安裝固定點(diǎn)距離過長從而導(dǎo)致在制動(dòng)過程中氣室支架受力變形位移過大，從而導(dǎo)致汽車制動(dòng)力不足，存在很高的安全隱患，因此亟需設(shè)計(jì)一種合理的重型汽車用制動(dòng)氣室的安裝結(jié)構(gòu)以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種重型汽車用制動(dòng)氣室支架的安裝結(jié)構(gòu)。

為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種重型汽車用制動(dòng)氣室的安裝結(jié)構(gòu)，車橋橋殼和制動(dòng)氣室支架，所述車橋橋殼的橋包上設(shè)有凸起平臺，該凸起平臺上設(shè)有四個(gè)安裝凸臺，安裝凸臺設(shè)有螺紋孔；所述制動(dòng)氣室支架截面呈L型結(jié)構(gòu)，立板上設(shè)有與安裝凸臺上螺紋孔對應(yīng)的通孔I，平板上設(shè)有兩組與制動(dòng)氣室底座對應(yīng)的通孔II；所述制動(dòng)氣室支架通過連接螺栓安裝在車橋橋殼的安裝凸臺上，兩個(gè)制動(dòng)氣室通過螺栓固定在制動(dòng)氣室支架上。

所述安裝突臺與制動(dòng)氣室支架形成的安裝配合平面與水平面形成75° -85°的夾角。

所述安裝凸臺是帶有拔模斜度的圓臺。

所述連接螺栓為M14-M16螺栓。

所述制動(dòng)氣室支架的立板和平板之間設(shè)有加強(qiáng)筋板。

有益效果：本實(shí)用新型將制動(dòng)氣室支架安裝在橋殼橋包上，減小了氣室支架的氣室制動(dòng)力的受力點(diǎn)與氣室支架與橋殼安裝固定點(diǎn)之間的距離，使氣室支架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，重量減輕，增加了結(jié)構(gòu)的剛度，使制動(dòng)過程中氣室支架受力變形位移明顯減小，汽車制動(dòng)力增加，汽車安全系數(shù)提高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖3為本實(shí)用新型圖2中沿B-B線的剖視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型制動(dòng)氣室支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型橋殼的軸測示意圖。

圖中：1車橋橋殼、2制動(dòng)氣室支架、3制動(dòng)氣室、4連接螺栓、5安裝凸臺、6通孔I、7通孔II。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體描述。

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。

圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意左視圖。

圖3所示為本實(shí)用新型圖2中沿B-B線的剖視示意圖。

本實(shí)用新型提供了一種重型汽車用制動(dòng)氣室的安裝結(jié)構(gòu)，車橋橋殼1和制動(dòng)氣室支架2。

圖5所示為本實(shí)用新型橋殼的軸測示意圖。