[實用新型]一種挎斗摩托車

有效

• 申請號: 201821900677.0
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN208993856U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 王東亮
• 申請（專利權）人: 王東亮
• 主分類號: B62K27/04
• 分類號: B62K27/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 劉強

本實用新型公開了一種挎斗摩托車，包括摩托車本體和通過安裝架與其相連的邊斗，安裝架包括方形連接部，方形連接部的一個支撐柱上與摩托車本體固定相連，方形連接部上連接有緩沖連接部；緩沖連接部包括連接在支撐柱中部外側的第一弧形安裝柱和支撐柱一端向方形連接部外側一體成型有第二弧形安裝柱，第一弧形安裝柱和第二弧形安裝柱之間連接有緩沖安裝柱，第一弧形安裝柱的未連接端部通過安裝軸連接有用于連接滾輪的安裝盤，且安裝軸上連接有安裝組件，安裝組件與緩沖安裝柱之間連接有彈性緩沖件；本實用新型與現有技術相比，在滿足對邊斗的支撐強度下，簡化了安裝架的結構，提高了減震部件的結構強度。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體涉及一種挎斗摩托車。

背景技術

目前短距離的交通工具大多數為自行車、電動車或者是摩托車，尤其是在需要去野外的時候，摩托車由于動力強勁所以比自行車和電動車更為好用，而假如人數較多的時候，那么挎斗摩托車便是不錯的選擇。

現有的挎斗摩托車結構都是摩托車體和邊斗構成，其中邊斗固定在摩托車體的一側，通過支撐架對邊斗進行支撐，現有的支撐架為了滿足對邊斗有足夠的支撐強度，其結構設計復雜，提高了成本，且邊斗的減震部件牢固度差，容易發生損壞，降低駕駛過程中的安全性能。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種挎斗摩托車，以解決現有技術中，邊斗的支撐架結構復雜，且邊斗的減震部件牢固度差的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種挎斗摩托車，包括摩托車本體和通過安裝架與其相連的邊斗，所述安裝架包括通過多個支撐柱連接而成的方形連接部，邊斗可拆卸固定連接在方形連接部的上表面，方形連接部的一個支撐柱上通過多個連接柱與摩托車本體固定相連，方形連接部上且與連接柱相連的支撐柱相對設置的支撐柱外側連接有緩沖連接部，緩沖連接部用于安裝對邊斗進行支撐的滾輪且對滾輪進行減震；

所述緩沖連接部包括連接在支撐柱中部外側的第一弧形安裝柱和支撐柱一端向方形連接部外側一體成型有第二弧形安裝柱，第一弧形安裝柱和第二弧形安裝柱之間連接有緩沖安裝柱，緩沖安裝柱置于第一弧形安裝柱和第二弧形安裝柱的上方，第一弧形安裝柱的未連接端部通過安裝軸連接有用于連接滾輪的安裝盤，且安裝軸上連接有安裝組件，安裝組件與緩沖安裝柱之間連接有彈性緩沖件。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

1、本挎斗摩托車主要由摩托車本體、安裝架和邊斗構成，通過由多個支撐柱連接而成的方形連接部作為安裝架的主要骨架，使其在滿足支撐強度的情況下，降低安裝架的復雜度，降低生產成本，且能夠提高本挎斗摩托車的生產效率；

2、通過緩沖連接部、滾輪與方形連接部構成了邊斗在行駛過程中的支撐系統，通過第一弧形安裝柱、第二弧形安裝柱、緩沖安裝柱、安裝軸和安裝組件構成了彈性緩沖件的安裝結構架，使彈性緩沖件在使用的過程中具有較強的結構強度，提高其穩定性能，進而提高本挎斗摩托車在行駛過程中的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中安裝架的結構示意圖；

圖3為圖2中緩沖連接部的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：摩托車本體1、邊斗2、方形連接部3、連接柱4、第一弧形安裝柱5、第二弧形安裝柱6、緩沖安裝柱7、安裝軸8、安裝盤9、彈性緩沖件10、固定軸11、套環12、肋塊13、連接軸14、加持塊15、擋泥板安裝桿16、擋泥板17、后視燈18、乘坐倉19、密封蓋20、裝飾柱21、半環桿22、踏板23。

實施例