[實用新型]一種鍛壓機用潤滑油充注裝置

有效

• 申請號: 201821900486.4
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209223093U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 黃炳輝
• 申請（專利權）人: 長沙國潤工業技術有限公司
• 主分類號: B21J3/00
• 分類號: B21J3/00
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 任漱晨

本實用新型公開了一種鍛壓機用潤滑油充注裝置，涉及鍛壓設備技術領域。該鍛壓機用潤滑油充注裝置，包括車體、扶手、容納箱、調節機構和輸液機構，所述扶手的底端與車體頂面的左端固定連接，所述容納箱的底面與車體頂面的左端固定連接，所述調節機構的底端與車體頂面的右端固定連接，所述輸液機構的左端與容納箱右側面的底部固定連接。該鍛壓機用潤滑油充注裝置，通過調節機構與輸液機構的配合使用，首先可以快速調節輸液裝置的充注位置，這樣就可以減少工作人員的勞動力度，然后還能夠快速完成對液壓缸上的活塞桿表面進行噴涂，而且噴涂的很均勻、減少了潤滑油的浪費，這樣就很大程度的提高了潤滑油充注裝置的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及鍛壓設備技術領域，具體為一種鍛壓機用潤滑油充注裝置。

背景技術

鍛壓機在經過長時間的工作后，就需要在液壓缸的活塞桿表面充注潤滑油，這樣才能夠保證液壓缸的正常使用，而現有的潤滑油充注方式都是通過工作人員手動涂抹的，這種方式效率低、勞動強度大，而且涂抹不均，棍棒沾挑起的潤滑油人還沒攀爬到加油點就有可能部分脫落，或加油點由于涂抹量太多從而部分脫落，造成浪費。同時，加注的潤滑油是具有腐蝕性的，會影響加注人員的健康。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種鍛壓機用潤滑油充注裝置，該鍛壓機用潤滑油充注裝置具有工作效率高、勞動強度低、涂抹均勻、減少浪費和安全性高的優點。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種鍛壓機用潤滑油充注裝置，包括車體、扶手、容納箱、調節機構和輸液機構，所述扶手的底端與車體頂面的左端固定連接，所述容納箱的底面與車體頂面的左端固定連接，所述調節機構的底端與車體頂面的右端固定連接，所述輸液機構的左端與容納箱右側面的底部固定連接。

優選的，所述調節機構包括第一氣缸、第一活塞桿、固定板、固定架、減速電機、降噪軸承和調節架，所述第一氣缸的底端與車體頂面的右端固定連接，所述第一活塞桿安裝于第一氣缸的頂端，所述固定板的底面與第一活塞桿的頂端固定連接，所述固定架的右端與固定板左側面的頂部固定連接，所述減速電機固定安裝于固定架內腔的左端，所述降噪軸承鑲嵌于固定板右側面的頂部，所述調節架左側面的中心處與減速電機右端的輸出軸端固定連接。

優選的，所述輸液機構包括齒輪油泵、抽液管、分支管、輸液管、卡環、輸液孔、控制閥、第二氣缸和第二活塞桿，所述齒輪油泵的左側面與容納箱右側面的底部固定連接，所述抽液管的頂端與齒輪油泵底端的抽液口連通，所述抽液管遠離齒輪油泵的一端與容納箱右側面的底部連通，所述分支管的底端與齒輪油泵右下方的排液口連通，兩個所述輸液管的左端分別與分支管右端的兩個管口連通，兩個所述卡環相反的一端分別與兩個輸液管的右端連通，所述輸液孔分別開設于兩個卡環相對的一面，所述控制閥的右端固定安裝于分支管的中心處，所述第二氣缸的底端與調節架頂面的右端固定連接，所述第二活塞桿的頂端貫穿調節架底面并安裝于第二氣缸的底端，所述第二活塞桿的底端與下方的輸液管頂面的左端固定連接。

優選的，所述分支管為彈性管。

優選的，兩個所述輸液管均為鋼管。

優選的，兩個所述卡環的形狀均為半圓環狀。

優選的，所述減速電機右端的輸出軸表面與降噪軸承的內壁固定連接。

本實用新型提供了一種鍛壓機用潤滑油充注裝置。具備以下有益效果：

(1)、該鍛壓機用潤滑油充注裝置，通過設置的調節機構，第一氣缸的啟動可以帶動第一活塞桿向上運動，第一活塞桿向上運動就能夠帶動固定板向上運動，固定板向上運動就能夠帶動減速電機和調節架同時向上運動，調節架向上運動就能夠帶動輸液機構的右端向上運動，這樣就可以方便調節輸液裝置的高度，從而方便對鍛壓機上液壓缸的活塞桿表面進行噴涂，這樣可以減少工作人員與潤滑油的直接接觸，從而可以增加工作人員自身健康的安全性。