[實(shí)用新型]拖吊車的車斗有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821900236.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-19 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209208584U | 公開（公告）日： | 2019-08-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃彥鈞 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 黃彥鈞 |
| 主分類號(hào)： | B60P3/00 | 分類號(hào)： | B60P3/00;B62D33/02 |
| 代理公司： | 北京寰華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11408 | 代理人： | 林柳岑;賀亮 |
| 地址： | 中國臺(tái)*** | 國省代碼： | 中國臺(tái)灣;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基架 主支撐梁 車斗 頂板單元 本實(shí)用新型 抵靠部 頂板部 頂板組 加強(qiáng)板 頂面 吊車 長度方向延伸 寬度方向間隔 不易變形 頂面齊平 向下彎折 依序排列 立部 內(nèi)折 焊接 側(cè)面 | ||
本實(shí)用新型公開一種拖吊車的車斗，包含一基架組及一頂板組，該基架組包含兩個(gè)沿該基架組長度方向延伸，并沿該基架組寬度方向間隔設(shè)置的主支撐梁，且各主支撐梁的一側(cè)面焊接有一加強(qiáng)板，各加強(qiáng)板的頂面與其對(duì)應(yīng)的主支撐梁的頂面齊平；該頂板組包含多個(gè)依序排列并固定于該基架組頂面的頂板單元，各頂板單元的包含一頂板部，且該頂板部的相對(duì)兩端分別向下彎折形成一直立部，再水平內(nèi)折形成一抵靠部，各頂板單元的抵靠部固定于該兩主支撐梁的頂面。本實(shí)用新型的車斗具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而不易變形。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型關(guān)于一種拖吊車的車斗，特別關(guān)于一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較佳的拖吊車的車斗。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的拖吊車的車斗主要包含一基架組以及一頂板組，其中該基架組主要包含兩個(gè)沿基架組長度方向延伸，并沿基架組寬度方向間隔排列的主支撐梁，并包含多個(gè)沿基架組寬度方向延伸，并延基架組長度方向間隔排列的橫梁，該頂板組為一片或多片平板狀的鋼板平鋪固定于該基架組的頂面，以利承載貨物。
該兩個(gè)主支撐梁大多使用空心方管，并為車斗主要用以承受貨物重量的構(gòu)件，所以容易因?yàn)檐嚩烦休d的貨物過重、承載的貨物重量分配不均而彎曲變形，且該平板組亦容易因?yàn)橹匚飼r(shí)常的壓迫而翹曲變形，而縮短車斗的使用壽命；目前改善上述問題的主要方式為，直接增加主支撐梁的管厚而加大主支撐梁的強(qiáng)度，以及增加平板組的鋼板厚度以增加平板組的強(qiáng)度，使之較不易變形；然而，增加主支撐梁及平板組的管厚及板厚規(guī)格，雖然可以加強(qiáng)車斗的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但同時(shí)也增加了車斗的總重量，較為不理想。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種拖吊車的車斗，其具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及使用壽命，并可在相同重量規(guī)格下承載較重的貨物。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的拖吊車的車斗，其包含有
一基架組，該基架組包含有兩主支撐梁，該兩主支撐梁沿該基架組長度方向延伸，并沿該基架組寬度方向間隔設(shè)置，且各主支撐梁的一側(cè)面焊接有一加強(qiáng)板，各加強(qiáng)板的頂面與其對(duì)應(yīng)的主支撐梁的頂面齊平，且各加強(qiáng)板的頂、底間的距離小于各主支撐梁的頂、底間的距離；以及
一頂板組，固定于該基架組的頂面，其包含多個(gè)依序排列并固定于該基架組頂面的頂板單元，各頂板單元的包含一頂板部，且該頂板部的相對(duì)兩端分別向下彎折形成一直立部，再水平內(nèi)折形成一抵靠部，各頂板單元的抵靠部固定于該兩主支撐梁的頂面。
可選的，該基架組進(jìn)一步包含多個(gè)橫梁，該多個(gè)橫梁沿該基架組寬度方向延伸，并沿該基架組長度方向間隔設(shè)置于該兩主支撐梁的頂面，且該頂板組的頂板部底面抵靠于該多個(gè)橫梁的頂面。
可選的，該頂板組進(jìn)一步包含多個(gè)沿該基架組寬度方向間隔設(shè)置的支撐桿，該多個(gè)支撐桿沿該基架組的長度方向延伸，而固定于該頂板組的頂板部。
可選的，該頂板組的該多個(gè)頂板單元沿該基架組的長度方向依序排列并固定于該兩主支撐梁的頂面，且各頂板單元沿該基架組的長度方向的相對(duì)兩端分別向下彎折形成該直立部，再水平內(nèi)折形成該抵靠部。
可選的，該基架組進(jìn)一步包含多個(gè)橫梁，該多個(gè)橫梁沿該基架組寬度方向延伸，并沿該基架組長度方向間隔設(shè)置于該兩主支撐梁的頂面，且各頂板單元的頂板部底面分別抵靠于一橫梁的頂面。
可選的，該頂板組進(jìn)一步包含多個(gè)支撐桿，該多個(gè)支撐桿沿該基架組的長度方向延伸，并沿該基架組的寬度方向間隔排列，而穿設(shè)于各頂板單元的直立部及各橫梁并固定于各頂板單元的頂板部的底面。
可選的，各加強(qiáng)板的頂面的頂、底間的距離小于各主支撐梁的頂、底間的距離的二分之一。
可選的，各主支撐梁的截面形狀呈E形或C形。
可選的，各頂板單元的頂板部設(shè)有多個(gè)穿孔。
可選的，該車斗進(jìn)一步包含一延長翼，設(shè)于該基架組的寬度方向的其中一側(cè)，并可沿該基架組寬度方向延伸的與該基架組連接。
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