[實用新型]一種廂式掛車及其車廂

有效

• 申請號: 201821900132.X
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209426874U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 郟連喜;唐華;劉志方;焦旭;馬勇明
• 申請（專利權）人: 駐馬店廣大鴻遠車業有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張鵬

本實用新型提出一種廂式掛車及其車廂，解決現有技術中的廂式半掛車不能最大程度地利用其車廂的內部空間，運輸效率低的問題。該廂式掛車包括獨立懸掛式的車廂，車廂內部設有將車廂分層的隔板，所述隔板上下導向裝配在車廂內，所述車廂內設有用于驅動隔板上下移動以調整隔板上方和下方空間的驅動機構。該廂式掛車利用設置在箱體內的驅動機構上下移動隔板的位置，根據裝載貨物的尺寸調整隔板上方和下方空間，在不超載的情況下，更好地利用車廂內部空間，提高運輸效率，節約運輸成本。

技術領域

本實用新型涉及一種廂式掛車及其車廂。

背景技術

目前，國內現有的廂式半掛車都是在平板半掛車基礎上加裝車廂，在4米限高標準下，車廂內部高度只有2.5米左右，當運輸一些易碎、怕壓等物品時，浪費的空間較大，造成載貨量減少，運輸成本加大。

公告號為CN202879296U，公告日為2013.04.17的中國專利公開了一種雙層廂式半掛車，該廂式半掛車包括廂體骨架，所述廂體骨架包括底架總成，地總成由底層架和二層架組成，二層架上裝有隔板，該廂式半掛車將廂體內部分為上下兩層，使裝貨空間更加合理，提高了半掛車的空間利用率。

但是，上述廂式半掛車內部裝入隔板以后，上下空間固定，受裝載貨物尺寸的限制，不能最大限度的利用廂體的內部空間，運輸效率仍然比較低。

實用新型內容

本實用新型提出一種廂式掛車，解決現有技術中的廂式半掛車不能最大程度地利用其車廂的內部空間，運輸效率低的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：該廂式掛車包括獨立懸掛式的車廂，車廂的底部設有車廂輪，車廂內部設有將車廂分層的隔板，所述隔板上下導向裝配在車廂內，所述車廂內設有用于驅動隔板上下移動以調整隔板上方和下方空間的驅動機構。

所述車廂兩側的側壁上設有導軌，導軌上滑動裝配有滑塊，所述隔板通過所述滑塊結導向裝配在車廂內，所述驅動機構與滑塊傳動連接。

所述驅動機構為固定在箱體側壁上的液壓缸，液壓缸的伸縮桿上設有滑輪，導軌的上方設有定滑輪，液壓缸伸縮桿上的滑輪、定滑輪和滑塊通過鋼絲繩傳動連接。

所述導軌的一側于滑塊的行程上設有用于在隔板到達相應位置時進行鎖緊的鎖緊機構。

所述鎖緊機構包括間隔設置在導軌一側的插槽和設置在滑塊上的鎖扣，還包括用于貫穿鎖扣與插槽適配的鎖緊銷。

所述車廂底層的縱梁為鵝頸式，隔板的初始位置與車廂底層縱梁的鵝頸處平齊。

采用了上述技術方案，本實用新型廂式掛車的有益效果為：該廂式掛車利用設置在箱體內的驅動機構上下移動隔板的位置，根據裝載貨物的尺寸調整隔板上方和下方空間，在不超載的情況下，更好低利用車廂內部空間，提高運輸效率，節約運輸成本。

本實用新型廂式掛車的車廂的技術方案是：該廂式掛車的車廂，車廂的底部設有車廂輪，車廂內部設有將車廂分層的隔板，所述隔板上下導向裝配在車廂內，所述車廂內設有用于驅動隔板上下移動以調整隔板上方和下方空間的驅動機構。

所述車廂兩側的側壁上設有導軌，導軌上滑動裝配有滑塊，所述隔板通過所述滑塊結導向裝配在車廂內，所述驅動機構與滑塊傳動連接。

所述驅動機構為固定在箱體側壁上的液壓缸，液壓缸的伸縮桿上設有滑輪，導軌的上方設有定滑輪，液壓缸伸縮桿上的滑輪、定滑輪和滑塊通過鋼絲繩傳動連接。

所述導軌的一側于滑塊的行程上設有用于在隔板到達相應位置時進行鎖緊的鎖緊機構。

所述鎖緊機構包括間隔設置在導軌一側的插槽和設置在滑塊上的鎖扣，還包括用于貫穿鎖扣與插槽適配的鎖緊銷。

所述車廂底層的縱梁為鵝頸式，隔板的初始位置與車廂底層縱梁的鵝頸處平齊。