[實用新型]一種用于汽車減震的獨立懸掛裝置

有效

• 申請號: 201821899365.2
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209324924U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 朱明軍
• 申請（專利權）人: 朱明軍
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

1.一種用于汽車減震的獨立懸掛裝置，包括承重架(1)，承重架(1)上連接有傳動軸(2)，傳動軸(2)右端固定連接有第一傘齒輪(3)，第一傘齒輪(3)右側嚙合有第一直齒輪(4)，第一直齒輪(4)右側嚙合有第二直齒輪(5)，還包括第一固定件(6)和第二固定件(7)，第一固定件(6)和第二固定件(7)之間通過兩根導向柱(11)相連接，其特征在于，所述導向柱(11)上均套設有耐磨軸套(12)，所述承重架(1)與耐磨軸套(12)固定連接，且承重架(1)下方的導向柱(11)外部套設有減震彈簧(13)；所述承重架(1)上固定連接有第一內齒式回轉支承軸承(8)，所述第二固定件(7)底部設置有第二內齒式回轉支承軸承(9)，第一內齒式回轉支承軸承(8)和第二內齒式回轉支承軸承(9)之間轉動連接有第三直齒輪(10)，且第三直齒輪(10)與第二直齒輪(5)相嚙合；所述第三直齒輪(10)底端固定連接有第二傘齒輪(22)，第二傘齒輪(22)下側嚙合有第四直齒輪(14)，第四直齒輪(14)上側嚙合有第五直齒輪(15)，第五直齒輪(15)上側嚙合有第六直齒輪(16)，第六直齒輪(16)上側嚙合有第七直齒輪(17)，第七直齒輪(17)右端固定連接有輪轂連接器(19)，所述輪轂連接器(19)與輪轂(21)的中心處固定連接。

2.根據權利要求1所述的用于汽車減震的獨立懸掛裝置，其特征在于，所述第一直齒輪(4)和第二直齒輪(5)均與承重架(1)轉動連接。

3.根據權利要求1所述的用于汽車減震的獨立懸掛裝置，其特征在于，兩根所述導向柱(11)之間的第二固定件(7)上設置有承載柱(20)，第四直齒輪(14)、第五直齒輪(15)、第六直齒輪(16)、第七直齒輪(17)均位于承載柱(20)內部，且與承載柱(20)轉動連接。

4.根據權利要求1或3所述的用于汽車減震的獨立懸掛裝置，其特征在于，所述第五直齒輪(15)、第六直齒輪(16)和第七直齒輪(17)的長度相等。

5.根據權利要求3所述的用于汽車減震的獨立懸掛裝置，其特征在于，所述第七直齒輪(17)與承載柱(20)的接觸處設置有軸承(18)。

6.根據權利要求1所述的用于汽車減震的獨立懸掛裝置，其特征在于，所述耐磨軸套(12)內徑等于導向柱(11)外徑。