[實用新型]一種模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821898797.1
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN208887953U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 申明春
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰東森汽車密封件有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M13/00
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

1.一種模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機，包括試驗件裝夾機構(gòu)(4)、運行曲線模擬機構(gòu)(3)、機械傳動機構(gòu)(2)和可調(diào)動力機構(gòu)(1)，其特征在于：

所述可調(diào)動力機構(gòu)(1)為電機減速機；

所述機械傳動機構(gòu)(2)包括軸承座(20)和設(shè)置在軸承座(20)內(nèi)的圓錐滾子軸承(21)，所述軸承座(20)的輸入端與電機減速機連接，軸承座(20)的輸出端設(shè)置有曲柄軸(23)；

所述運行曲線模擬機構(gòu)(3)包括縱連桿(31)和橫連桿(32)，所述縱連桿(31)的下端通過曲柄銷(24)與曲柄軸(23)連接，縱連桿(31)的上端與橫連桿(32)鉸接；

所述試驗件裝夾機構(gòu)(4)位于運行曲線模擬機構(gòu)(3)的上方，包括調(diào)節(jié)螺栓(43)、下端敞口的換件桶(41)和兩快速壓鉗(44)，該換件桶(41)內(nèi)滑動設(shè)置有可調(diào)支撐塊(42)，該可調(diào)支撐塊(42)的底面通過彈簧(35)與橫連桿(32)連接；所述調(diào)節(jié)螺栓(43)設(shè)置在換件桶(41)的頂部，且調(diào)節(jié)螺栓(43)的下端穿入換件桶(41)與可調(diào)支撐塊(42)連接；兩快速壓鉗(44)相對設(shè)置在換件桶(41)的兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機，其特征在于：所述軸承座(20)的兩端設(shè)置有端蓋(28)，且軸承座(20)的輸入端通過彈性銷套聯(lián)軸器(22)與電機減速機的驅(qū)動軸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機，其特征在于：所述曲柄銷(24)上設(shè)置有用于對縱連桿(31)限位的擋圈(25)，且縱連桿(31)與曲柄銷(24)的連接處設(shè)置有軸隙限制套(26)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機，其特征在于：所述縱連桿(31)與擋圈(25)之間、縱連桿(31)與曲柄軸(23)之間都設(shè)置有減震墊圈(27)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機，其特征在于：所述彈簧(35)與可調(diào)支撐塊(42)的連接處設(shè)置有上支撐座(47)，彈簧(35)與橫連桿(32)的連接處設(shè)置有下支撐座(34)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺栓(43)位于換件桶(41)外的部分套裝有定位套(45)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機，其特征在于：還包括用于支撐各部件的底座(5)，且底座(5)上設(shè)置有兩立柱(51)和橫梁(52)，所述橫連桿(32)的一端通過鉸接座(33)與其中一立柱(51)連接，所述換件桶(41)通過導向套(46)安裝于橫梁(52)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機，其特征在于：還包括護罩(53)，該護罩(53)通過地腳螺釘(54)與底座(5)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬汽車懸掛系統(tǒng)運動軌跡疲勞試驗機，其特征在于：還包括循環(huán)水泵(6)和若干用于噴淋運行曲線模擬機構(gòu)(3)的噴嘴，各噴嘴通過管路與循環(huán)水泵(6)連通。