[實用新型]一種模擬汽車懸掛系統運動軌跡疲勞試驗機

有效

• 申請號: 201821898797.1
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN208887953U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 申明春
• 申請（專利權）人: 十堰東森汽車密封件有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M13/00
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

本實用新型公開了一種模擬汽車懸掛系統運動軌跡疲勞試驗機，涉及汽車零件檢測設備技術領域，其包括試驗件裝夾機構、運行曲線模擬機構、機械傳動機構和可調動力機構，可調動力機構為電機減速機；機械傳動機構包括軸承座和設置在軸承座內的圓錐滾子軸承；運行曲線模擬機構包括縱連桿和橫連桿；試驗件裝夾機構位于運行曲線模擬機構的上方，包括調節螺栓、下端敞口的換件桶和兩快速壓鉗；調節螺栓設置在換件桶的頂部，且調節螺栓的下端穿入換件桶與可調支撐塊連接；兩快速壓鉗相對設置在換件桶的兩側。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件檢測設備技術領域，具體來講是一種模擬汽車懸掛系統運動軌跡疲勞試驗機。

背景技術

隨著汽車技術的不斷進步，對懸掛系統越來越高，不僅要求安全性、舒適性等指標，更要求耐用性；其運動副之間采用多種結構的橡膠件進行減振、降噪，橡膠件的壽命往往決定了總成壽命。

參見圖1和圖2所示，以往做疲勞試驗時，委托給具備資質的實驗機構代為試驗，但通用實驗設備為液壓油缸結構，只能直線運動，不能真實反映運動副間的受力狀態。

這種差異會導致試驗件疲勞損壞要素不準確，在產品開發時易產生誤判。通用液壓缸結構實驗設備要想實現模擬真實曲線軌跡需要制作復雜的輔助工裝。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種模擬汽車懸掛系統運動軌跡疲勞試驗機，能夠準確反映疲勞件損壞真實原因，且簡便易行、低成本的試驗裝備。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種模擬汽車懸掛系統運動軌跡疲勞試驗機，包括試驗件裝夾機構、運行曲線模擬機構、機械傳動機構和可調動力機構，所述可調動力機構為電機減速機；所述機械傳動機構包括軸承座和設置在軸承座內的圓錐滾子軸承，所述軸承座的輸入端與電機減速機連接，軸承座的輸出端設置有曲柄軸；所述運行曲線模擬機構包括縱連桿和橫連桿，所述縱連桿的下端通過曲柄銷與曲柄軸連接，縱連桿的上端與橫連桿鉸接；所述試驗件裝夾機構位于運行曲線模擬機構的上方，包括調節螺栓、下端敞口的換件桶和兩快速壓鉗，該換件桶內滑動設置有可調支撐塊，該可調支撐塊的底面通過彈簧與橫連桿連接；所述調節螺栓設置在換件桶的頂部，且調節螺栓的下端穿入換件桶與可調支撐塊連接；兩快速壓鉗相對設置在換件桶的兩側。

進一步改進在于：所述軸承座的兩端設置有端蓋，且軸承座的輸入端通過彈性銷套聯軸器與電機減速機的驅動軸連接。

進一步改進在于：所述曲柄銷上設置有用于對縱連桿限位的擋圈，且縱連桿與曲柄銷的連接處設置有軸隙限制套。

進一步改進在于：所述縱連桿與擋圈之間、縱連桿與曲柄軸之間都設置有減震墊圈。

進一步改進在于：所述彈簧與可調支撐塊的連接處設置有上支撐座，彈簧與橫連桿的連接處設置有下支撐座。

進一步改進在于：所述調節螺栓位于換件桶外的部分套裝有定位套。

進一步改進在于：還包括用于支撐各部件的底座，且底座上設置有兩立柱和橫梁，所述橫連桿的一端通過鉸接座與其中一立柱連接，所述換件桶通過導向套安裝于橫梁。

進一步改進在于：還包括護罩，該護罩通過地腳螺釘與底座連接。

進一步改進在于：還包括循環水泵和若干用于噴淋運行曲線模擬機構的噴嘴，各噴嘴通過管路與循環水泵連通。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型彌補了液壓式試驗機的不足，可以精準模擬汽車懸掛系統運動軌跡，并虛擬涉水等工況，為試驗提供更接近真實工況的結論數據；另外，該模擬汽車懸掛系統運動軌跡疲勞試驗機可以配合計數器、測試頻率設定、狀態觀察、PLC控制、人機界面、數據接口、安全控制等，具有很強的實用性，價格低、可靠性高、全自動。

附圖說明