[實用新型]一種用于重型轉運的多驅輪轂電機控制裝置

有效

• 申請號: 201821898657.4
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209208666U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 劉偉;張秀祥;段京燕
• 申請（專利權）人: 深圳市圣大深科智能制造有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60L15/20
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 馬金華

本實用新型公開了一種用于重型轉運的多驅輪轂電機控制裝置，包括控制盒體，所述控制盒體上方左右對稱設置有兩組面板導軌，且控制盒體上表面通過面板導軌安裝有操作面板，且操作面板上表面中央設置有觸控屏，所述控制盒體上表面通過轉軸安裝有連線板，且控制盒體上表面向下開設有納線槽，所述納線槽靠近控制盒體背面邊緣和連線板末端邊緣對稱設置有夾線塊，且夾線塊上貼合設置有緩沖墊，所述納線槽左右兩側的控制盒體壁面上通過轉軸對稱安裝有兩組固定卡扣，所述連線板底部末端左右對稱設置有兩組線頭支架，且線頭支架之間等距均勻排列設置有若干組線路插頭，所述線路插頭之間設置有線頭連接桿。

技術領域

本實用新型涉及電機控制技術領域，具體為一種用于重型轉運的多驅輪轂電機控制裝置。

背景技術

輪轂電機技術，即車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。除了這顯而易見的優勢之外，輪轂電機還可以實現更復雜的驅動方式、便利更重新能源汽車。

現有的輪轂電機控制多采用將輪轂電機連接線纜整體連接至控制設備上，由于重型轉運應用的輪轂電機所受負荷較大，容易出現故障，現有的控制設備不容易針對單一輪轂線路進行檢修，且查找故障線路過程較為繁瑣。

如果能夠發明一種方便對多組輪轂分別檢測的控制設備就能夠解決此類問題，為此我們提供了一種用于重型轉運的多驅輪轂電機控制裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種用于重型轉運的多驅輪轂電機控制裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于重型轉運的多驅輪轂電機控制裝置，包括控制盒體，所述控制盒體上方左右對稱設置有兩組面板導軌，且控制盒體上表面通過面板導軌安裝有操作面板，且操作面板上表面中央設置有觸控屏，所述控制盒體上表面通過轉軸安裝有連線板，且控制盒體上表面向下開設有納線槽，所述納線槽靠近控制盒體背面邊緣和連線板末端邊緣對稱設置有夾線塊，且夾線塊上貼合設置有緩沖墊，所述納線槽左右兩側的控制盒體壁面上通過轉軸對稱安裝有兩組固定卡扣，所述連線板底部末端左右對稱設置有兩組線頭支架，且線頭支架之間等距均勻排列設置有若干組線路插頭，所述線路插頭之間設置有線頭連接桿。

優選的，所述操作面板上表面左右對稱設置有兩組把手，且操作面板正面設置有連接至控制盒體的數據線。

優選的，所述納線槽為設置在控制盒體上表面靠近控制盒體后壁面開設的槽體，且納線槽上方開設與連線板相匹配的寬槽，且寬槽下方設置有長度小于寬槽的槽體。

優選的，所述夾線塊為上表面等距均勻設置有若干組半圓弧形的凹槽，且線路插頭的位置與凹槽相匹配。

優選的，所述線頭支架為高度與連線板下表面至納線槽底面的連接塊，且連接塊之間設置有安插在線頭連接桿中央的轉軸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該裝置通過多組的輪轂電機分別通過線纜安插設置在線路插頭內，并通過連線板和納線槽上對稱設置的夾線塊對線纜進行夾合固定，通過夾線塊上設置的緩沖墊加強了對線纜的夾合穩固能力和緩沖能力。

2.該裝置通過連線板通過轉軸安裝在控制盒體上，方便將控制盒體向上轉動打開，方便將線纜接頭安插入線路插頭內，并通過連線板轉動至于控制盒體上表面平齊通過固定卡扣進行固定。

3.該裝置通過操作面板通過面板導軌安裝在控制盒體上表面，方便通過操作面板上的把手移動操作面板方便連線板進行開合，通過操作面板上的觸控屏方便對不同的線路插頭上連接的線纜進行檢測監控。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中連線板的結構示意圖。