[實用新型]一種圓柱電池模塊的電動車電池

有效

• 申請號: 201821896581.1
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209217090U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 李滿;任寧;黃銘銘;佘一紅;葉華
• 申請（專利權）人: 浙江超威創元實業有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/22;H01M2/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及電動車圓柱鋰電池領域，尤其是涉及一種圓柱電池模塊的電動車電池。一種圓柱電池模塊的電動車電池，包括電池模塊和用于安裝電池模塊的外殼組件，電池模塊包括電芯組和保護板，電芯組的兩側設置有相配合的支架，支架遠離電芯組的一側均設置有連接片組件，連接片組件的頂部設置有彎折塊，支架的頂部間隔設置有多個卡板，相鄰兩個卡板間設置有與彎折塊相配合的限位間隙，卡板與支架之間設置有與保護板相配合的卡槽，保護板的兩側均設置有用于與彎折塊連接的焊塊，所述的外殼組件包括上殼和下殼，所述的上殼靠近下殼的一側設置有卡條，所述的下殼上設置有與卡條相配合的打膠槽。本實用新型裝配簡單快捷，防水等級高。

技術領域

本實用新型涉及電動車圓柱鋰電池領域，尤其是涉及一種圓柱電池模塊的電動車電池。

背景技術

由于鋰電池體積小，一致性較好，重量輕，比能量高，循環次數高等優點，目前多應用于各類電動車、物流車以及小型代步工具；鋰電池中應用較多的是18650規格型號的鋰電池，因其體積小、易組配等優點被廣泛應用。

但是常規的組配方式中多采用排線方式采集單串數值，此方法由于排線數量多，排布雜亂，不但裝配操作麻煩，而且存在較大風險隱患；除此以外國內大多鋰電池的防水等級過低，導致使用過程中容易進水引起短路。

如中國專利公告號為：CN206098524U，于2017年4月12日公告的一種圓柱電池模塊，包括正極極板、負極極板、圓柱電池組和電池固定組件，電池固定組件包括分列于圓柱電池組軸向兩側設置并相互固定配合將圓柱電池組壓緊形成安裝的正極固定框架和負極固定框架；圓柱電池模塊還包括至少一個沿軸向穿過圓柱電池組內部并用于外部連接件穿過以實現電池模塊間串聯的套管；通過正極固定框架和負極固定框架相互固定配合實現對圓柱電池組的壓裝固定，且單一的電池模塊上設置有用于多組模塊間實現串聯的套管，該電池模塊雖然無需過多增加結構重量，滿足車輛的輕量化需求，但是裝配操作麻煩，防水等級過低，導致使用過程中容易進水引起短路。

實用新型內容

本實用新型主要是針對上述問題，提供一種裝配簡單快捷，防水等級高的圓柱電池模塊的電動車電池。

本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的：一種圓柱電池模塊的電動車電池，包括電池模塊和用于安裝電池模塊的外殼組件，所述的電池模塊包括電芯組和保護板，所述的電芯組的兩側設置有相配合的支架，所述的支架遠離電芯組的一側均設置有連接片組件，所述的連接片組件的頂部設置有彎折塊，所述的支架的頂部間隔設置有多個卡板，相鄰兩個卡板間設置有與彎折塊相配合的限位間隙，所述的卡板與支架之間設置有與保護板相配合的卡槽，所述的保護板的兩側均設置有用于與彎折塊連接的焊塊，所述的外殼組件包括上殼和下殼，所述的上殼靠近下殼的一側設置有卡條，所述的下殼上設置有與卡條相配合的打膠槽。電池模塊包括電芯組和保護板，電芯組的兩側設置有相配合的支架，電芯組被夾裝在兩個支架之間，支架遠離電芯組的一側均設置有連接片組件，連接片組件的頂部設置有彎折塊，支架的頂部間隔設置有多個卡板，相鄰兩個卡板間設置有與彎折塊相配合的限位間隙，卡板與支架之間設置有與保護板相配合的卡槽，保護板的兩側均設置有用于與彎折塊連接的焊塊，具體生產電池模塊時，先在電芯組的兩側安裝支架，然后將連接片組件安裝到支架的側面上，連接片組件頂部的彎折塊對應放置在限位間隙上，然后點焊連接片組件和電芯，隨后將保護板插入支架頂部的卡槽內，再將保護板兩側的焊塊與連接片組件頂部的彎折塊點焊連接，外殼組件包括上殼和下殼，上殼靠近下殼的一側設置有卡條，下殼上設置有與卡條相配合的打膠槽，將生產好的電池模塊放置在上殼與下殼之間，先在打膠槽內注入膠水，然后將上殼的卡條對應嵌入打膠槽內，使得外殼組件有良好的密封效果，防止電池模塊內進水。

作為優選，所述的電芯組由多個電芯層層排列而成，上層的電芯設置在下層相鄰兩個電芯之間。電芯組由多個電芯層層排列而成，上層的電芯設置在下層相鄰兩個電芯之間，相鄰兩層電芯錯開設置能夠大大提高產品內部空間利用率，減小產品尺寸。

作為優選，所述的下殼的一側轉動設置有提手。下殼的一側轉動設置有提手，便于移動整個產品。