[實用新型]一種可智能調節的摩托車減震器結構

有效

• 申請號: 201821896557.8
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209180291U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 胡詩敏;胡英強
• 申請（專利權）人: 廣東大福摩托車有限公司
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 賴燦彬

1.一種可智能調節的摩托車減震器結構，包括缸體（4），其特征在于，所述缸體（4）底部外壁通過螺栓固定有連接座（2），且連接座（2）的底部外壁通過焊接有圓錐滾子軸承（1），所述缸體（4）兩側外壁均開有插孔，且相同一側的兩個插孔內壁分別插接有第一導管和第二導管，兩個所述第一導管和第二導管銜接處通過螺紋連接有閥門（5），且兩個第二導管遠離閥門（5）的一端通過螺紋連接有輸送管（3），所述缸體（4）頂部外壁開有安裝孔，且安裝孔內壁插接有活塞桿（8），所述活塞桿（8）頂部外壁通過螺栓固定有連接座（2），且連接座（2）頂部外壁通過焊接有圓錐滾子軸承（1），所述活塞桿（8）頂部內壁通過螺栓固定有第一彈簧（11），且第一彈簧（11）底部外壁通過焊接有滑動板（10），所述活塞桿（8）兩側外壁均開有通孔（9），且活塞桿（8）底部外壁開有連接孔（12），所述缸體（4）底部內壁通過螺栓固定有第二彈簧（16），且第二彈簧（16）頂部外壁通過焊接有圓盤（15）。

2.根據權利要求1所述的一種可智能調節的摩托車減震器結構，其特征在于，所述圓盤（15）頂部兩端外壁通過焊接有連接桿（6），且兩個連接桿（6）頂部外壁均通過螺絲固定有支板。

3.根據權利要求1所述的一種可智能調節的摩托車減震器結構，其特征在于，所述圓盤（15）頂部外壁通過螺紋連接有活塞（14），且活塞（14）正面和背面均設置有安裝圈（13）。

4.根據權利要求3所述的一種可智能調節的摩托車減震器結構，其特征在于，兩個所述安裝圈（13）一側外壁均開有阻尼孔（19），且兩個阻尼孔（19）為圓臺狀。

5.根據權利要求3所述的一種可智能調節的摩托車減震器結構，其特征在于，所述活塞（14）頂部圓周外壁通過螺紋連接有密封圈（7），且活塞（14）頂部外壁通過螺紋與連接孔（12）內壁相連接。

6.根據權利要求1所述的一種可智能調節的摩托車減震器結構，其特征在于，所述缸體（4）正面和背面外壁均通過螺栓固定有兩個彈性桿（17），且四個彈性桿（17）圓周外壁均通過螺栓固定有防爆塊（18）。