[實用新型]一種液壓油液加熱裝置

有效

• 申請號: 201821895859.3
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209164247U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 陳愛軍;趙卓;王邵博
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: F15B21/0427
• 分類號: F15B21/0427
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 何嬌

本申請屬于緩沖器高溫環境試驗技術領域，具體涉及一種液壓油液加熱裝置，用于緩沖器液壓油液加熱，其包括：液壓油液泵站；主加熱筒；液壓油液泵站出液管道，其進口端與液壓油泵站連接，其出口端與主加熱筒的一端連接；液壓油進液管道，其進口端與主加熱筒的另一端連接，其出口端用于與液壓油進口連接；液壓油出液管道，其進口端用于與液壓油液出口連接，其其出口端與液壓油泵站連接；主電熱元件，設置在主加熱筒外壁，用于加熱主加熱筒，以為流經主加熱筒內部的液壓油液加熱。

技術領域

本申請屬于緩沖器高溫環境試驗技術領域，具體涉及一種液壓油液加熱裝置，用于緩沖器液壓油液加熱。

背景技術

為了驗證飛機上起落架緩沖器轉動接頭在高溫環境下的密封性能是否滿足預期技術要求，需對緩沖器轉動接頭進行密封性高溫環境試驗，并據此試驗結果對緩沖器進行改進或者維修、維護。

進行緩沖器轉動接頭的密封性高溫環境試驗，為模擬其內液壓油液高溫環境，需對液壓油液進行加熱，當前，采用的加熱方式主要為內部接觸是油液直接加熱。

內部接觸油液直接加熱主要使用插入式內加熱油液加熱器對液壓油液進行直接加熱，插入式內加熱油液加熱器根據感應加熱原理和熱傳導的理論設計，其感應線圈安裝在加熱液體內部，使加熱液體形成內外水腔，由感應線圈所產生的磁力線在水腔內外壁產生渦流，水腔的內外壁本身在渦流的作用下高效發熱來加熱水腔內的液體。由于起落架緩沖器內是液壓油液，其額定工作壓力較高，使用內部接觸加熱比較困難。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供一種液壓油液加熱裝置，其用于起落架緩沖器液壓油液加熱以克服或減輕上述至少一方面的缺陷。

本申請的技術方案是：一種液壓油液加熱裝置，用于為起落架緩沖器內液壓油液加熱，起落架緩沖器上開設有液壓油液進口及液壓油液出口；

液壓油液加熱裝置，包括：

液壓油液泵站；

主加熱筒；

液壓油液泵站出液管道，其進口端與液壓油泵站連接，其出口端與主加熱筒的一端連接；

液壓油進液管道，其進口端與主加熱筒的另一端連接，其出口端用于與液壓油進口連接；

液壓油出液管道，其進口端用于與液壓油液出口連接，其其出口端與液壓油泵站連接；

主電熱元件，設置在主加熱筒外壁，用于加熱主加熱筒，以為流經主加熱筒內部的液壓油液加熱。

根據本申請的至少一個實施例，上述液壓油液加熱裝置還包括主加熱筒溫度顯示控制器，設置在主加熱筒上，且與電熱元件電連接。

根據本申請的至少一個實施例，上述液壓油液加熱裝置還包括：

輔助加熱筒，一端與液壓油出液管道出口端連接；

液壓油液泵站回液管道，其進口端與輔助加熱筒另一端連接，其出口端與液壓油液泵站連接；

輔助電熱元件，設置在輔助加熱筒外壁，用于加熱輔助加熱筒以為流經輔助加熱筒內部的液壓油加熱。

根據本申請的至少一個實施例，上述液壓油液加熱裝置還包括有：

進液管道溫度傳感器；

出液管道溫度傳感器；

第一三通轉接頭，具有第一進液端、第一出液端以及第一溫度檢測端，第一進液端與液壓進液管道的進口端連接，第一出液端用于與液壓油液進口連接，進液管道溫度傳感器設置在第一溫度檢測端；