[實用新型]一種土木工程用具有攤平功能的路面鋪設裝置

有效

• 申請號: 201821892690.6
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209211224U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 王巖;孫皓;吳珂峰
• 申請（專利權）人: 王巖
• 主分類號: E01C19/48
• 分類號: E01C19/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種土木工程用具有攤平功能的路面鋪設裝置，包括車體、給料箱、分料管以及支撐輪，所述給料箱安置于車體上，所述分料管嵌裝于車體上，且位于給料箱下方，所述支撐輪安置于車體一側，所述車體另一側安裝有壓緊結構，所述車體上且位于壓緊結構與分料管之間安裝有攤平結構，本實用新型涉及土木工程技術領域,通過攤平結構使砂石能夠自動下料均勻的鋪設于道路上，通過壓緊結構對均勻鋪設的砂石進行壓緊，以備后續的工作。

技術領域

本實用新型涉及土木工程技術領域，具體為一種土木工程用具有攤平功能的路面鋪設裝置。

背景技術

粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種。嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的路基。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制參配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。

在道路施工過程中，首先先要進行砂石的鋪設，但現有的鋪設過程中，砂石由車輛運輸到需要鋪設的路面，進行傾倒，這樣的施工不僅浪費施工時間，因為傾倒后的砂石為一堆需要人工再次進行分散，而且鋪設過程中需要人工進行鋪平作業，在對其進行壓實處理，這樣的工作過程，不僅增大施工人員的工作強度，而且浪費時間，使成本增加，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種土木工程用具有攤平功能的路面鋪設裝置，解決了現有的在道路施工過程中，首先先要進行砂石的鋪設，但現有的鋪設過程中，砂石由車輛運輸到需要鋪設的路面，進行傾倒，這樣的施工不僅浪費施工時間，因為傾倒后的砂石為一堆需要人工再次進行分散，而且鋪設過程中需要人工進行鋪平作業，在對其進行壓實處理，這樣的工作過程，不僅增大施工人員的工作強度，而且浪費時間，使成本增加的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種土木工程用具有攤平功能的路面鋪設裝置，包括車體、給料箱、分料管以及支撐輪，所述給料箱安置于車體上，所述分料管嵌裝于車體上，且位于給料箱下方，所述支撐輪安置于車體一側，所述車體另一側安裝有壓緊結構，所述車體上且位于壓緊結構與分料管之間安裝有攤平結構；

所述壓緊結構，其包括：一對結構相同的連接桿、轉動桿、一對結構相同的液壓桿以及壓緊輪；

一對所述連接桿安置于車體下壁面上，所述轉動桿活動連接于一對所述連接桿之間，一對所述液壓桿嵌裝于一對所述連接桿內，且兩端分別與車體和轉動軸相連接，所述壓緊輪套裝于轉動桿上；

所述攤平結構，其包括：第一伺服電機、第一斜齒輪、限位盒、螺紋桿、第二斜齒輪、滑軌、滾珠螺母、滑塊、固定桿、固定塊、第二伺服電機以及兩對結構相同的刮板；

所述車體上開設有凹槽，所述第一伺服電機安置于凹槽內，所述第一斜齒輪安置于第一伺服電機驅動端上，所述限位盒安置于車體下壁面上，所述螺紋桿穿過車體安置于限位盒內，所述第二斜齒輪安置于螺紋桿上，且與第一斜齒輪嚙合連接，所述滑軌安置于限位盒一側壁面上，所述滾珠螺母套裝于螺紋桿上，所述滑塊安置于滑軌與滾珠螺母之間，所述固定桿安置于滾珠螺母下壁面上，所述固定塊安置于連接桿下壁面上，所述第二伺服電機嵌裝于固定塊內，兩對所述刮板垂直安置于第二伺服電機驅動端上。

優選的，所述支撐輪個數為兩個，且位于車體兩側。

優選的，所述固定塊的寬度小于滑軌與螺紋桿之間的距離。

優選的，所述分料管開口為長方型。

優選的，所述分料管的長度小于兩對中的一對所述刮板的長度和。

優選的，所述壓緊輪個數為一個。

有益效果