[實用新型]一種汽車用潤滑軸承

有效

• 申請號: 201821892479.4
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209414390U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 趙宏峰
• 申請（專利權）人: 富順安建汽車零部件（東莞）有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車用潤滑軸承，包括滾珠、進油管、第二固定塊、軸承外圈、第一軸承內圈、第一固定塊和第二軸承內圈，所述軸承外圈內部的一側安裝有第一軸承內圈，且軸承外圈內部的另一側安裝有第二軸承內圈，所述第一軸承內圈、第二軸承內圈的中央位置處均設置有轉軸孔，且第一軸承內圈靠近第二軸承內圈一側的轉軸孔的邊緣處安裝有第一固定塊。本實用新型通過安裝有進油管、第一固定螺紋槽和進油口，在使用時通過第一固定螺紋槽將進油部件安裝在軸承部件上，通過進油口將潤滑油導入進油管，并通過進油管內部的濾油網進行雜質過濾，從而方便將過濾后的潤滑油導入軸承內部，使滾珠滾動更加順暢，從而減小軸承的摩擦。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件技術領域，具體為一種汽車用潤滑軸承。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。

隨著社會的不斷發展，科學的不斷進步，各類汽車不斷進化改造，而軸承是汽車的重要組成部件，因此現今市場上的此類產品種類繁多，而傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承組合而成的，這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難，且拆卸也不方便，造成工作效率低下，且潤滑油的添加也較為繁瑣，綜上所述設計一種汽車用潤滑軸承。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用潤滑軸承，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用潤滑軸承，包括滾珠、進油管、第二固定塊、軸承外圈、第一軸承內圈、第一固定塊和第二軸承內圈，所述軸承外圈內部的一側安裝有第一軸承內圈，且軸承外圈內部的另一側安裝有第二軸承內圈，所述第一軸承內圈、第二軸承內圈的中央位置處均設置有轉軸孔，且第一軸承內圈靠近第二軸承內圈一側的轉軸孔的邊緣處安裝有第一固定塊，所述第一固定塊靠近第二軸承內圈的一側均勻安裝有固定插梢，所述第二軸承內圈靠近第一軸承內圈一側的轉軸孔的邊緣處安裝有第二固定塊，且第二固定塊靠近第一軸承內圈的一側均勻設置有固定卡槽，所述固定卡槽與固定插梢卡扣連接，所述第一軸承內圈、第二軸承內圈之間均勻安裝有分隔板，且第一軸承內圈四周的分隔板內部的中間位置處均安裝有第二固定螺紋槽，所述分隔板之間均安裝有滾珠，所述第一軸承內圈遠離第二軸承內圈的一側均勻安裝有固定螺栓貫穿至第二固定螺紋槽的內部，所述軸承外圈兩側的中間位置處均安裝有進油口，且軸承外圈內部靠近進油口的位置處均設置有第一固定螺紋槽。

優選的，所述滾珠的直徑均大于分隔板的高度，且滾珠的直徑均與軸承外圈、第一軸承內圈的間距相等。

優選的，所述第二固定塊、第一固定塊的表面均勻設置有滲油孔。

優選的，所述進油口靠近軸承外圈的一側均安裝有進油管，且進油管內部的中間位置處均安裝有濾油網。

優選的，所述固定卡槽與固定插梢大小相等，且固定卡槽與固定插梢構成可拆卸結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車用潤滑軸承通過第一軸承內圈、第二軸承內圈、第一固定塊、第二固定塊、固定插梢、固定卡槽、固定螺栓和第二固定螺紋槽，在使用時將第一固定塊上的固定插梢對準第二固定塊上的固定卡槽并插入使第一軸承內圈和第二軸承內圈連接，并通過擰動固定螺栓使第一軸承內圈和第二軸承內圈固定連接，從而快捷方便的安裝和拆卸軸承，提高組裝時的工作效率，同時裝置通過安裝有分隔板和滾珠，在使用時滾珠滾動從而減小汽車軸的摩擦力度，同時裝置通過安裝有進油管、第一固定螺紋槽和進油口，在使用時通過第一固定螺紋槽將進油部件安裝在軸承部件上，通過進油口將潤滑油導入進油管，并通過進油管內部的濾油網進行雜質過濾，從而方便將過濾后的潤滑油導入軸承內部，使滾珠滾動更加順暢，從而減小軸承的摩擦。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型的正視結構示意圖；