[實用新型]一種新型摩托車減震器結構

有效

• 申請號: 201821890328.5
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209180289U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 胡詩敏;胡英強
• 申請（專利權）人: 廣東大福摩托車有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 賴燦彬

1.一種新型摩托車減震器結構，包括上安裝座（1），其特征在于，所述上安裝座（1）的一側外壁上通過螺栓固定有第一連接桿（2），且第一連接桿（2）的底部外壁上焊接有上固定座（3），所述上固定座（3）的底部外壁上通過螺栓固定有第一固定板（4），所述第一固定板（4）的底部外壁上開有矩形孔，且矩形孔的一側外壁上通過螺栓固定有連接座（19），所述連接座（19）的底部外壁上通過螺栓固定有外缸筒（6），所述外缸筒（6）的底部外壁上開有第一通孔，且第一通孔的圓周內壁上套接有活塞（12），所述第一固定板（4）的底部外壁上焊接有第一彈簧（5），且第一彈簧（5）的一端遠離第一固定板（4）的位置焊接有第二固定板（7），所述第二固定板（7）頂部外壁的中間位置開有第二通孔，且第二通孔的一側內壁上粘接有軟墊（11），所述活塞（12）的底部外壁通過螺栓固定在軟墊（11）的一側外壁上。

2.根據權利要求1所述的一種新型摩托車減震器結構，其特征在于，所述活塞（12）的圓周外壁上套接有內缸筒（15），且內缸筒（15）位于外缸筒（6）的內部，活塞（12）的圓周外壁靠近內缸筒（15）的位置粘接有密封墊（13）。

3.根據權利要求2所述的一種新型摩托車減震器結構，其特征在于，所述內缸筒（15）的頂部外壁上焊接有第一夾板（16），且第一夾板（16）的頂部外壁上焊接有第二彈簧（17）。

4.根據權利要求3所述的一種新型摩托車減震器結構，其特征在于，所述第二彈簧（17）的一端焊接有第二夾板（18），且第二夾板（18）焊接在外缸筒（6）的頂部內壁上。

5.根據權利要求1所述的一種新型摩托車減震器結構，其特征在于，所述活塞（12）的一端通過螺栓固定有閥門（14），且閥門（14）位于內缸筒（15）的內部，閥門（14）的圓周外壁上開有等距離分布的圓形孔（20）。

6.根據權利要求1所述的一種新型摩托車減震器結構，其特征在于，所述第二固定板（7）的底部外壁上通過螺栓固定有下固定座（8），且下固定座（8）的底部外壁上焊接有第二連接桿（10），第二連接桿（10）的底部外壁上通過螺栓固定有下安裝座（9）。

7.根據權利要求1所述的一種新型摩托車減震器結構，其特征在于，所述第一彈簧（5）的圓周外壁靠近底部的位置卡接有緩沖膠（21），且緩沖膠（21）的圓周外壁上開有等距離分布的條形孔。