[實用新型]一種新型摩托車減震器結構

有效

• 申請號: 201821890328.5
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209180289U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 胡詩敏;胡英強
• 申請（專利權）人: 廣東大福摩托車有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 賴燦彬

本實用新型公開了一種新型摩托車減震器結構，包括上安裝座，所述上安裝座的一側外壁上通過螺栓固定有第一連接桿，且第一連接桿的底部外壁上焊接有上固定座，所述上固定座的底部外壁上通過螺栓固定有第一固定板，所述第一固定板的底部外壁上開有矩形孔，且矩形孔的一側外壁上通過螺栓固定有連接座，所述連接座的底部外壁上通過螺栓固定有外缸筒，所述外缸筒的底部外壁上開有第一通孔。本實用新型進行外部減震，減輕減震器內部的負擔，保護減震器，延長減震器的使用壽命，安裝方便快捷，效果好，提高了裝置的實用性，形成較好的阻尼作用，有效的衰減道路凹凸不平給摩托車帶來的沖擊，軟墊保護活塞，延長裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，尤其涉及一種新型摩托車減震器結構。

背景技術

摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。輕便靈活，行駛迅速，日常生活中使用廣泛，也可以作為競速類體育器械。

摩托車都會配備有減震器，道路的凹凸不平會對摩托車啟到沖擊和震動，為了減小這種震動就需要使用到減震器，保證人員在行駛時的平穩性和舒適性，且有利于減小摩托車行駛時所受的損傷，延長摩托車的使用壽命。現有的減震器還可以再次加強效果，提高緩沖的力度，使摩托車所受沖擊減小，保證摩托車的正常行駛。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型摩托車減震器結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型摩托車減震器結構，包括上安裝座，所述上安裝座的一側外壁上通過螺栓固定有第一連接桿，且第一連接桿的底部外壁上焊接有上固定座，所述上固定座的底部外壁上通過螺栓固定有第一固定板，所述第一固定板的底部外壁上開有矩形孔，且矩形孔的一側外壁上通過螺栓固定有連接座，所述連接座的底部外壁上通過螺栓固定有外缸筒，所述外缸筒的底部外壁上開有第一通孔，且第一通孔的圓周內壁上套接有活塞，所述第一固定板的底部外壁上焊接有第一彈簧，且第一彈簧的一端遠離第一固定板的位置焊接有第二固定板，所述第二固定板頂部外壁的中間位置開有第二通孔，且第二通孔的一側內壁上粘接有軟墊，所述活塞的底部外壁通過螺栓固定在軟墊的一側外壁上。

進一步的，所述活塞的圓周外壁上套接有內缸筒，且內缸筒位于外缸筒的內部，活塞的圓周外壁靠近內缸筒的位置粘接有密封墊。

進一步的，所述內缸筒的頂部外壁上焊接有第一夾板，且第一夾板的頂部外壁上焊接有第二彈簧。

進一步的，所述第二彈簧的一端焊接有第二夾板，且第二夾板焊接在外缸筒的頂部內壁上。

進一步的，所述活塞的一端通過螺栓固定有閥門，且閥門位于內缸筒的內部，閥門的圓周外壁上開有等距離分布的圓形孔。

進一步的，所述第二固定板的底部外壁上通過螺栓固定有下固定座，且下固定座的底部外壁上焊接有第二連接桿，第二連接桿的底部外壁上通過螺栓固定有下安裝座。

進一步的，所述第一彈簧的圓周外壁靠近底部的位置卡接有緩沖膠，且緩沖膠的圓周外壁上開有等距離分布的條形孔。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置的第一彈簧和緩沖膠，進行外部減震，減輕減震器內部的負擔，保護減震器，延長減震器的使用壽命，安裝方便快捷，效果好，提高了裝置的實用性。

2.通過設置的閥門、圓形孔和第二彈簧，便于內部的油流進流出，形成較好的阻尼作用，有效的衰減道路凹凸不平給摩托車帶來的沖擊，起到減震的效果，第二彈簧促進減震，保證減震的效果。

3.通過設置的密封墊和軟墊，密封墊防止油腔內部的油泄漏，軟墊保護活塞，延長裝置的使用壽命，該裝置結構新穎，設計合理，制造成本低，使用方便，滿足人們的需求。

附圖說明