[實用新型]一種汽車儀表臺總成分裝臺

有效

• 申請號: 201821890281.2
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209158324U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 蔣文軍
• 申請（專利權）人: 江蘇江龍汽車系統有限公司
• 主分類號: B25H1/16
• 分類號: B25H1/16;B62D65/14;B23B47/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車儀表臺總成分裝臺，包括工作總臺，所述工作總臺的定位以其中心點為原點對稱豎立有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱的內側嵌合有第一滑臺，所述第一滑臺的頂部安裝有手槍鉆，所述第一立柱的外側壁活動嵌合有第一手輪，所述第二立柱的內側滑動嵌合有第二滑臺，所述第二滑臺的上端水平設有電動探針，所述第二滑臺的內側水平安裝有定位桿。本實用新型中，該汽車儀表臺總成分裝臺，為復合型結構，可以滿足不同的汽車儀表臺部件的安裝和固定，設計有滑動機構，可以對的汽車儀表臺零部件進行位移，以便實用不同的機械對汽車儀表臺零部件進行安裝，且通過滑動可以調節安裝機械的高度。

技術領域

本實用新型涉及汽車儀表臺安裝領域，尤其涉及一種汽車儀表臺總成分裝臺。

背景技術

汽車儀表板分裝臺是汽車制造中常用的工裝。在組裝汽車儀表板時，需要先將汽車儀表板橫梁固定到儀表板分裝臺，然后再將前述各種零部件組裝到汽車儀表板橫梁上，在組裝完成后即可以將儀表板組件轉裝到汽車上適當的位置處。

由于儀表臺種類繁多，因此就需要制作不同的工裝以滿足不同車型的分裝需求；同時，在分裝不同種類的儀表臺時，需要整體更換分裝臺，操作繁瑣，浪費時間，并且空間占用大，工作效率非常低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車儀表臺總成分裝臺。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車儀表臺總成分裝臺，包括工作總臺，所述工作總臺的定位以其中心點為原點對稱豎立有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱的內側嵌合有第一滑臺，所述第一滑臺的頂部安裝有手槍鉆，所述第一立柱的外側壁活動嵌合有第一手輪，所述第二立柱的內側滑動嵌合有第二滑臺，所述第二滑臺的上端水平設有電動探針，所述第二滑臺的內側水平安裝有定位桿，所述第二滑臺的外側壁活動嵌合有第二手輪，所述工作總臺的頂部靠近第一立柱的一側設有機械臂，所述第一立柱和第二立柱相對立的一面水平連接有絲杠，所述絲杠上滑動連接有置物臺，所述置物臺的上側沿縱向中軸線設有測量桿，所述測量桿的一側設有第二定位板，所述第二定板以測量桿為原點對稱設有第三定位板，所述第二定位板的下方設有第一定位板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述所述第一滑臺和第二滑臺的橫截面為凹字型結構，并且在凹字型的兩側設有齒條，所述第一立柱和第二立柱內嵌合有軸承，且第一手輪和第二手輪通過傳動桿套接在軸承上，所述第一手輪和第二手輪的傳動桿末端連接有齒輪，且齒輪和齒條相互嚙合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一滑臺和第二滑臺相對立的一側均設有定位桿，所述定位桿上粘貼有防滑墊，并且防滑墊上刻蝕有深度為0.5cm的摩擦紋。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一立柱和第二立柱的兩側開設有滑槽，并且滑槽和第一滑臺以及第二滑臺互補。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述絲杠的兩端分別貫穿第一立柱和第二立柱，且絲杠上貫穿第二立柱的末端連接有電機。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述機械臂上架設有存儲罐，且機械臂的末端連接有注射針頭，所述機械臂的注射針頭通過膠管和存儲罐相連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述置物臺的底端固定設有螺母，所述第一立柱和第二立柱上位于絲杠的上方水平設有限位桿，并且限位桿貫穿置物臺的底端。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一定位板、第二定位板以及第三定位板的高度相同，且第一定位板、第二定位板以及第三定位板的邊緣處設有擋板。