[實用新型]一種鐵路貨車空氣制動機監測裝置

有效

• 申請號: 201821889302.9
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209014294U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 張士欣;郎斌;孫飛
• 申請（專利權）人: 蘭州遠望信息技術有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01L5/28;G01L19/08;G08C17/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 劉顯揚

本實用新型提供了一種鐵路貨車空氣制動機監測裝置，包括接線盒、無線通信單元和采集空氣壓強的壓力采集單元，所述無線通信單元、壓力采集單元分別與所述接線盒連接，所述壓力采集單元包括具有安裝腔體的壓力采集殼體和氣體傳感器，所述氣體傳感器固定在所述壓力采集殼體的安裝腔體之內，所述壓力采集殼體的下部為密封管接頭，所述密封管接頭設有與空氣制動機的氣管密封連接的密封管螺紋，所述密封管接頭設有貫穿空氣制動機的氣管、安裝腔體的貫穿通道。本實用新型的有益效果是：在不破壞制動機關鍵部件的基礎上，實現了空氣制動機的空氣壓強的監測。

技術領域

本實用新型涉及監測裝置，尤其涉及一種鐵路貨車空氣制動機監測裝置。

背景技術

目前我國鐵路車輛制動裝置普遍采用空氣制動機。每一個車輛上都安裝有一套空氣制動機。空氣制動機是保障行車安全的重要裝置，在車輛使用過程中對其多個部位的空氣壓強進行實時檢測，可以有效監測制動機的工作狀態。由于技術實現和工程施工難度等原因，目前鐵路貨車車輛上還沒有安裝任何空氣制動機車載監測裝置。

目前有一種公開的現有技術，可以對空氣制動機多個位置空氣壓強進行檢測。如圖1所示，其安裝方式是在中間體100和120主閥200之間插入一塊壓力導出板300，將各種需要檢測的氣流引到壓力導出板300表面的小孔上，再將壓強傳感器對準小孔安裝在壓力導出板300上。但是，這種安裝方式破壞了制動機關鍵部件的完整性，引入了氣體泄漏的安全隱患。

因此，如果在不破壞制動機關鍵部件的基礎上，實現空氣制動機的空氣壓強的監測是本領域技術人員所亟待解決的技術問題。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種鐵路貨車空氣制動機監測裝置。

本實用新型提供了一種鐵路貨車空氣制動機監測裝置，包括接線盒、無線通信單元和采集空氣壓強的壓力采集單元，所述無線通信單元、壓力采集單元分別與所述接線盒連接，所述壓力采集單元包括具有安裝腔體的壓力采集殼體和氣體傳感器，所述氣體傳感器固定在所述壓力采集殼體的安裝腔體之內，所述壓力采集殼體的下部為密封管接頭，所述密封管接頭設有與空氣制動機的氣管密封連接的密封管螺紋，所述密封管接頭設有貫穿空氣制動機的氣管、安裝腔體的貫穿通道。

作為本實用新型的進一步改進，所述壓力采集單元為圓柱形，所述壓力采集殼體上設有上蓋，所述壓力采集殼體的安裝腔體之內設有壓力采集電路板，所述氣體傳感器安裝在所述壓力采集電路板上，所述壓力采集電路板上安裝有壓力采集線纜，所述壓力采集線纜穿過所述上蓋而與所述接線盒連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述壓力采集單元包括列車管壓力采集單元、副風缸壓力采集單元、制動上游壓力采集單元、制動下游壓力采集單元中的任意一個或者其任意組合。

作為本實用新型的進一步改進，所述接線盒包括盒體、集線板、電池組、密封圈、電池組安裝架和蓋子，所述蓋子蓋在所述盒體上，所述密封圈設置在所述盒體、蓋子之間，所述盒體、密封圈、蓋子圍合形成一個密封的接線安裝腔體，所述集線板、電池組、電池組安裝架均的位于所述接線安裝腔體之內，所述電池組安裝架、集線板分別固定在所述盒體上，所述電池組固定在所述電池組安裝架上，所述電池組通過電池組輸出電源線與所述集線板連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述無線通信單元、壓力采集單元分別通過傳輸信號、提供電源的電纜與所述集線板連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述鐵路貨車空氣制動機監測裝置還包括安裝在空氣制動機中間體上方、車廂底板之間的接線盒安裝板，所述接線盒安裝板為平面U形板結構，所述接線盒固定在所述接線盒安裝板上。