[實用新型]一種通過性和穩定性較高的越野車底盤

有效

• 申請號: 201821889167.8
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209813663U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 葉青雄
• 申請（專利權）人: 楊群芳
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60R19/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種通過性和穩定性較高的越野車底盤，其結構包括防磨襯板(1)、減震器(2)、推動液壓缸(3)、萬向傳動器(4)、差速器(5)、離地間隙調節裝置(6)、車輪(7)、汽車底盤骨架(8)、發動機(9)、車轂(10)，其特征在于：

所述防磨襯板(1)上端與離地間隙調節裝置(6)下端相連接，兩者相疊合連接，所述離地間隙調節裝置(6)左右兩側分別設有差速器(5)和發動機(9)，所述離地間隙調節裝置(6)固定安裝在汽車底盤骨架(8)內部的中間位置上，所述汽車底盤骨架(8)左右兩側都設有車轂(10)，所述車轂(10)與車輪(7)相嵌合連為一體，所述兩個車轂(10)上端分別設有萬向傳動器(4)和發動機(9)，所述萬向傳動器(4)左側設有推動液壓缸(3)，所述推動液壓缸(3)連接在汽車底盤骨架(8)上，所述汽車底盤骨架(8)左右兩端都設有減震器(2)，所述減震器(2)設在車輪(7)內側；

所述間隙調節裝置(6)由下橫梁(61)、推塊(62)、間距活動腔(63)、抵桿(64)、擺臂(65)、上橫梁(66)、控制塊(67)、固定件(68)組成，

所述下橫梁(61)左右兩側都設有間距活動腔(63)，所述間距活動腔(63)上端設有抵桿(64)，所述抵桿(64)上端正對著擺臂(65)下端，所述間距活動腔(63)左側設有推塊(62)，所述兩個間距活動腔(63)通過下橫梁(61)連為一體，所述間距活動腔(63)外側設有固定件(68)，所述固定件(68)設在擺臂(65)的左右兩端上，所述擺臂(65)上下兩端分別設有下橫梁(61)和上橫梁(66)，所述上橫梁(66)左右兩側都設有控制塊(67)，所述控制塊(67)下端垂直嵌在擺臂(65)上端兩側。

2.根據權利要求1所述的一種通過性和穩定性較高的越野車底盤，其特征在于：所述間距活動腔(63)由滑動槽(631)、連接件(632)、載重操控器(633)、伸縮塊(634)、調高桿(635)組成，所述滑動槽(631)內部設有伸縮塊(634)，所述伸縮塊(634)上端設有調高桿(635)，所述調高桿(635)下端與伸縮塊(634)相疊合連接，所述伸縮塊(634)設在載重操控器(633)上端，所述載重操控器(633)右側與滑動槽(631)通過連接件(632)連為一體，所述載重操控器(633)通過伸縮塊(634)與調高桿(635)連為一體。

3.根據權利要求1所述的一種通過性和穩定性較高的越野車底盤，其特征在于：所述控制塊(67)由卡塊(671)、限位塊(672)、墊板(673)、活動桿(674)、主體(675)組成，所述卡塊(671)設在活動桿(674)底部，所述活動桿(674)與卡塊(671)設在同一直線上，所述活動桿(674)貫穿主體(675)與限位塊(672)相連接，所述活動桿(674)頂部正對著墊板(673)，兩者緊密嵌合連接，所述主體(675)內部中間位置上設有限位塊(672)。

4.根據權利要求2所述的一種通過性和穩定性較高的越野車底盤，其特征在于：所述滑動槽(631)由活動套(6311)、固定滑軌(6312)、滑板(6313)組成，所述活動套(6311)設在兩塊固定滑軌(6312)之間，所述固定滑軌(6312)內側下端設有滑板(6313)，所述滑板(6313)上端設有活動套(6311)，兩者相貼合連接，所述抵桿(64)貫穿嵌在活動套(6311)內部。

5.根據權利要求2所述的一種通過性和穩定性較高的越野車底盤，其特征在于：所述載重操控器(633)由彈性元件(6331)、承重板(6332)、外殼(6333)、載重傳感件(6334)組成，所述彈性元件(6331)設在承重板(6332)兩端內側，所述承重板(6332)內部的中間位置上都設有載重傳感件(6334)，所述載重傳感件(6334)左側正對著彈性元件(6331)右側，所述承重板(6332)二分之一的面積固定嵌在外殼(6333)內部。