[實(shí)用新型]管狀玻纖布堆疊載物車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821888614.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN209009803U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程廣振;管珣;黃東鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖州師范學(xué)院
• 主分類號(hào): B65H45/103
• 分類號(hào): B65H45/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種管狀玻纖布堆疊載物車，用于PVC加玻纖布復(fù)合管道生產(chǎn)過程中，管狀玻纖布灌膠壓勻后的堆疊，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、載物車兩個(gè)部分組成，載物車通過導(dǎo)桿和導(dǎo)套與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)帶連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)載物車實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成灌膠壓勻后管狀玻纖布的堆疊，其特點(diǎn)是，導(dǎo)套鉸接在傳動(dòng)帶上，導(dǎo)桿相對(duì)導(dǎo)套自由滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，載物車換向平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種玻纖布堆疊裝置，尤其是一種管狀玻纖布堆疊載物車。

背景技術(shù)

PVC加玻纖布復(fù)合管道耐腐蝕，強(qiáng)度高，在實(shí)際工程中得到廣泛應(yīng)用，其管道內(nèi)膜層為管狀玻纖布，管道外層為PVC，經(jīng)過復(fù)合加工而成，管狀玻纖布的加工需要卷管、灌膠壓勻、出料堆疊三道工序。第一道卷管工序，由成卷的玻纖布料，根據(jù)復(fù)合管道管徑確定管狀玻纖布的層數(shù)，由卷管加工設(shè)備經(jīng)過錯(cuò)位、卷管、熱熔搭接、壓扁，堆疊；第二道灌膠壓勻工序，把第一道工序堆疊好的管狀玻纖布拉出，壓緊在平板膠帶輸送機(jī)上，開啟膠帶輸送機(jī)，靠摩擦力牽引管帶至灌膠位置，人工向管帶灌入膠料后，用壓勻裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使管狀玻纖布內(nèi)的膠料均勻分布；第三道出料堆疊工序，第二道工序結(jié)束后壓勻裝置停止工作，膠帶輸送機(jī)帶動(dòng)壓勻后的管狀玻纖布前進(jìn)，用出料堆疊裝置，把成品玻纖布管帶堆疊在運(yùn)輸車上。本發(fā)明針對(duì)出料堆疊工序，解決灌膠壓勻后的管狀玻纖布堆疊問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)灌膠壓勻后的管狀玻纖布高效堆疊，設(shè)計(jì)了管狀玻纖布堆疊載物車，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)堆疊載物車往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成出料堆疊。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，使用維修方便。

管狀玻纖布堆疊載物車，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、載物車兩個(gè)部分。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、主動(dòng)軸帶軸承支座、主動(dòng)帶輪、主動(dòng)軸、同步帶、從動(dòng)軸帶軸承支座、從動(dòng)帶輪、從動(dòng)軸、支腿、橫撐組成。其特征是：左右兩個(gè)支腿用中間的橫撐固定連接成一個(gè)整體，左端支腿上部固定安裝主動(dòng)軸帶軸承支座，右端支腿上部固定安裝從動(dòng)軸帶軸承支座，構(gòu)成一組傳動(dòng)支架，采用前后兩組所述傳動(dòng)支架，用傳動(dòng)支架左端的前后兩個(gè)主動(dòng)軸帶軸承支座支撐主動(dòng)軸，把兩個(gè)位于主動(dòng)軸帶軸承支座內(nèi)側(cè)的主動(dòng)帶輪同軸固定安裝在主動(dòng)軸上，用傳動(dòng)支架右端的前后兩個(gè)從動(dòng)軸帶軸承支座支撐從動(dòng)軸，把兩個(gè)位于從動(dòng)軸帶軸承支座內(nèi)側(cè)的從動(dòng)帶輪同軸固定安裝在從動(dòng)軸上，前后兩根同步帶分別張緊在對(duì)應(yīng)的主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪，電動(dòng)機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與主動(dòng)軸的輸入端連接。控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保證同步帶的線速度等于輸送機(jī)的線速度。

所述載物車由車體、導(dǎo)桿、導(dǎo)套、連接塊、銷軸、輪座、車輪組成。四個(gè)輪座固定連接在車體的下面，四個(gè)車輪通過車輪軸支撐在輪座上，構(gòu)成左右兩組，每根車輪軸位于水平面內(nèi)并垂直載物車移動(dòng)方向，同一組的兩車輪同軸，其特征是：兩根導(dǎo)桿豎直固定連接在車體前后兩側(cè)，左右方向位于車體中間，導(dǎo)桿下端面與車體下表面對(duì)齊，L形連接塊的水平下表面固定連接在同步帶的外表面上，垂直連接塊的豎直面加工有圓柱孔，導(dǎo)套通過銷軸鉸接在連接塊的圓柱孔內(nèi)，導(dǎo)套可繞銷軸相對(duì)連接塊自由轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)桿的外圓柱面與導(dǎo)套的內(nèi)圓柱面配合，導(dǎo)桿相對(duì)導(dǎo)套可上下自由滑動(dòng)。車體前后兩側(cè)固定連接導(dǎo)桿后的總寬度，小于前后兩個(gè)主動(dòng)帶輪的內(nèi)側(cè)距離，小于前后兩個(gè)從動(dòng)帶輪的內(nèi)側(cè)距離。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸，帶動(dòng)同步帶運(yùn)轉(zhuǎn)，通過連接塊、導(dǎo)套、導(dǎo)桿驅(qū)動(dòng)載物車實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。