[實用新型]大型減速器空載試驗平臺有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821884810.8 | 申請日: | 2018-11-15 |
| 公開(公告)號: | CN209115462U | 公開(公告)日: | 2019-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王海文 | 申請(專利權(quán))人: | 張家口精益煤礦機(jī)械有限公司 |
| 主分類號: | F16B1/02 | 分類號: | F16B1/02;F16F15/02;G01M13/02 |
| 代理公司: | 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120 | 代理人: | 張二群 |
| 地址: | 075000 河北省張*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 試驗設(shè)備 減速器 本實用新型 大型減速器 滑動連接 緊固機(jī)構(gòu) 空載試驗 定位槽 平臺基 定位槽的卡 變速器 實驗成本 實驗設(shè)備 試驗支座 壓緊結(jié)構(gòu) 壓緊作用 自由調(diào)節(jié) 偏移 膨大部 晃動 測試 震動 試驗 制作 | ||
本實用新型提供了一種大型減速器空載試驗平臺,屬于減速器實驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型通過設(shè)置與平臺基板通過定位槽滑動連接的緊固機(jī)構(gòu)能夠方便快捷地將各試驗設(shè)備固定在平臺基板上,而且能夠通過緊固機(jī)構(gòu)與定位槽的滑動連接自由調(diào)節(jié)各試驗設(shè)備的位置,并通過膨大部和定位槽的卡接與壓緊結(jié)構(gòu)的壓緊作用相結(jié)合減輕試驗時試驗設(shè)備的震動,避免試驗設(shè)備晃動或偏移;整體結(jié)構(gòu)簡單,通過一個平臺就能夠完成所有型號和規(guī)格的變速器測試的,避免設(shè)計、制作和布置各類不同減速器試驗支座造成的資源、人力和空間的浪費,降低實驗成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于減速器實驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,是涉及一種大型減速器空載試驗平臺。
背景技術(shù)
減速器是汽車、工礦機(jī)械等設(shè)備的動力系統(tǒng)的重要部件,其性能直接決定了設(shè)備的使用性能。大型減速器在出廠前都需要進(jìn)行一系列的檢測,以保證性能的優(yōu)良。其中,空載實驗就是一項重要檢測,空載實驗主要是為了測試大型減速器的空載功率,實驗方法是與電動機(jī)等動力設(shè)備連接后進(jìn)行空載轉(zhuǎn)動試驗,獲得輸入功率和輸出功率。由于大型減速器的體型和重量都比較大,因此往往需要將減速器本身和電動機(jī)等試驗設(shè)備固定牢靠,通常采用的做法是設(shè)計一個定型的支座將試驗設(shè)備固定后進(jìn)行試驗。由于不同型號和規(guī)格的減速器試驗支座不能通用,因此往往會導(dǎo)致每種不同型號和規(guī)格的減速器都需要單獨制作對應(yīng)的支座,這樣既會浪費大量資源,又會占用大量空間,經(jīng)濟(jì)性差。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種大型減速器空載試驗平臺,以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的減速器試驗支座浪費資源且占用大量空間的技術(shù)問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種大型減速器空載試驗平臺,包括平臺基板和用于將試驗設(shè)備固定在平臺基板上的緊固機(jī)構(gòu);平臺基板上設(shè)有至少一條定位槽,緊固機(jī)構(gòu)與定位槽滑動連接;定位槽包括位于平臺基板內(nèi)的內(nèi)腔以及用于連通內(nèi)腔和平臺基板外表面的連接腔,內(nèi)腔的最大寬度大于連接腔的寬度;緊固機(jī)構(gòu)包括用于置入內(nèi)腔并與內(nèi)腔卡接的膨大部、用于穿過連接腔且與膨大部連接的連接部以及用于分別與試驗設(shè)備和連接部連接并將試驗設(shè)備壓緊在平臺基板上的壓緊結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地,前述的大型減速器空載試驗平臺中,壓緊結(jié)構(gòu)包括用于壓緊試驗設(shè)備的壓板和用于連接壓板與連接部的連接件。
進(jìn)一步地,前述的大型減速器空載試驗平臺中,壓板與試驗設(shè)備接觸的部位設(shè)有第一防滑紋或第一防滑齒。
進(jìn)一步地,前述的大型減速器空載試驗平臺中,壓板上設(shè)有與壓板所在平面垂直的第一頂撐結(jié)構(gòu);第一頂撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在壓板上的第一螺孔和與第一螺孔配合且軸線與壓板所在平面垂直的第一頂撐螺桿。
進(jìn)一步地,前述的大型減速器空載試驗平臺中,壓板上設(shè)有沿壓板長度方向設(shè)置的第二頂撐結(jié)構(gòu);第二頂撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在壓板上的第二螺孔和與第二螺孔配合且軸線沿壓板長度方向設(shè)置的第二頂撐螺桿。
進(jìn)一步地,前述的大型減速器空載試驗平臺中,壓板上設(shè)有長孔,連接件包括用于穿過長孔且與連接部連接的連接螺桿和與連接螺桿配合的螺母。
進(jìn)一步地,前述的大型減速器空載試驗平臺中,定位槽上設(shè)有用于將膨大部置入內(nèi)腔或由內(nèi)腔取出的開口,開口上設(shè)有塞體,塞體嵌入開口內(nèi),塞體上內(nèi)嵌有把手。
進(jìn)一步地,前述的大型減速器空載試驗平臺中,膨大部和內(nèi)腔互相接觸的部位均設(shè)有第二防滑紋或第二防滑齒。
進(jìn)一步地,前述的大型減速器空載試驗平臺中,平臺基板上設(shè)有若干條相互平行的定位槽。
進(jìn)一步地,前述的大型減速器空載試驗平臺中,平臺基板下部設(shè)有若干錨樁。
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