[實用新型]一種前起落架雙輪雙向加載裝置

有效

• 申請號: 201821884184.2
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209027777U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 劉紅艷;鄧文;王智璟
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請提供了一種前起落架雙輪雙向加載裝置，其包括：左機輪假件及右機輪假件，所述左機輪假件及右機輪假件用于模擬前起落架的左機輪和右機輪；試驗輪軸，所述試驗輪軸固定于所述左機輪假件及右機輪假件之間；垂向加載接頭及雙叉耳，所述雙叉耳分別與所述左機輪假件及所述右機輪假件固定，所述垂向加載接頭設置于雙叉耳與垂向加載機構之間，用于傳遞垂向加載力；航向加載接頭及航向加載支座，所述航向加載支座與橫向穿過所述左機輪假件及所述右機輪假件的橫向連接件固定，所述航向加載接頭設置在航向加載機構與航向加載支座之間，用于傳遞航向加載力。本申請的前起落架雙輪雙向加載裝置結構簡化、加載穩定，可以極大降低試驗的人力及物力成本。

技術領域

本申請屬于直升機前起落架疲勞試驗領域，特別涉及一種前起落架雙輪雙向加載裝置。

背景技術

前起落架是直升機的關鍵部件，在直升機的著陸和滑行中要承受很大的載荷。直升機每次飛行都經歷著從起飛到著陸的周期性交變載荷作用的過程，其性能的好壞直接影響到直升機強度以及飛行安全。因此在前起落架疲勞試驗時需要模擬飛行時的受力狀態，給前起落架施加垂向載荷和航向載荷。

前起落架在輪軸上左右對稱裝有兩個輪胎，在現有技術中的疲勞試驗臺中，兩個輪胎分別施加垂向載荷和航向載荷，不僅增加了試驗儀器設備，成倍的增加了成本，而且加載結構的設計將復雜、笨拙。

發明內容

本申請的目的是提供了一種前起落架雙輪雙向加載裝置，以解決上述任一問題。

本申請的技術方案是：一種前起落架雙輪雙向加載裝置，其包括：左機輪假件及右機輪假件，所述左機輪假件及右機輪假件用于模擬前起落架的左機輪和右機輪；試驗輪軸，所述試驗輪軸固定于所述左機輪假件及右機輪假件之間；垂向加載接頭及雙叉耳，所述雙叉耳分別與所述左機輪假件及所述右機輪假件固定，所述垂向加載接頭設置于雙叉耳與垂向加載機構之間，用于傳遞垂向加載力；航向加載接頭及航向加載支座，所述航向加載支座與橫向穿過所述左機輪假件及所述右機輪假件的橫向連接件固定，所述航向加載接頭設置在航向加載機構與航向加載支座之間，用于傳遞航向加載力。

在本申請中，所述航向加載力通過所述試驗輪軸的軸線，以及所述垂向加載力與所述航向加載力相交于所述試驗輪軸軸線的中心處。

在本申請一實施例中，所述左機輪假件及所述右機輪假件為U字形結構，U行結構的開口處通過連接件與雙叉耳固定。

在本申請一實施例中，所述橫向穿過所述左機輪假件及所述右機輪假件的橫向連接件為四個且構成矩形結構，所述矩形結構的中心線與所述試驗輪軸的軸線重合。

在本申請一實施例中，所述航向加載接頭內具有關節軸承。

本申請的前起落架雙輪雙向加載裝置對于輪軸上左右對稱裝有兩個輪胎的前起落架，通過合理設計將兩個對稱的機輪假件在航向加載執行機構和垂向加載執行機構所施加的力平均分配到兩個對稱的機輪假件上，最終實現對機輪安裝中心的垂向加載和航向加載。本申請的前起落架雙輪雙向加載裝置結構簡化、加載穩定，可以極大降低試驗的人力及物力成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請提供的技術方案，下面將對附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本申請的一些實施例。

圖1為本申請的前起落架雙輪雙向加載裝置側視圖；

圖2為本申請的前起落架雙輪雙向加載裝置剖視圖。

具體實施方式

為使本申請實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。