[實用新型]一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構

有效

• 申請號: 201821883793.6
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209063040U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 董立娟
• 申請（專利權）人: 董立娟
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/00;B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，包括底座、固定軸、套桿和車輪，所述底座的內部設置有第一轉軸，且第一轉軸的底部安裝有蝸輪，并且蝸輪的右側嚙合連接有蝸桿，所述第一轉軸的左側通過第一傳動皮帶與第二轉軸相連接，且第一轉軸的右側通過第二傳動皮帶與第三轉軸相連接，所述固定軸的外壁固定有第二錐形齒輪，且固定軸的上方通過第三傳動皮帶與絲桿相連接，所述套桿的內部設置有絲桿，且套桿通過連接塊與凹槽相連接，并且凹槽開設于立柱的內壁上。該汽修用能調節角度的車輪支撐結構，設置有2組夾塊，且每組夾塊設置有兩個，可以使夾塊對車輪的左右兩側進行夾緊固定，保證車輪修理過程中的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽修技術領域，具體為一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構。

背景技術

汽修是指對汽車進行修理，汽車上的零部件很多，每個零部件修理用到的工具會有所不同，例如車輪修理時，會用到支撐結構使車輪懸空，讓專業人員進行修理檢測，雖然現有的車輪支撐結構種類很多，但是還是存在一些不足之處，例如在修理時不便于對車輪進行角度調節，而且不易于將車輪固定，進而影響了車輪的修理進度，也為操作人員帶來不便，所以我們提出了一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，以解決上述背景技術提出的目前市場上的車輪支撐結構在汽車車輪修理時不便于對車輪進行角度調節，而且不易于將車輪固定，進而影響了車輪的修理進度，也為操作人員帶來不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，包括底座、固定軸、套桿和車輪，所述底座的內部設置有第一轉軸，且第一轉軸的底部安裝有蝸輪，并且蝸輪的右側嚙合連接有蝸桿，所述第一轉軸的左側通過第一傳動皮帶與第二轉軸相連接，且第一轉軸的右側通過第二傳動皮帶與第三轉軸相連接，所述第二轉軸和第三轉軸的頂部均連接有第一錐形齒輪，且第一錐形齒輪的后側嚙合連接有第二錐形齒輪，所述固定軸的外壁固定有第二錐形齒輪，且固定軸的上方通過第三傳動皮帶與絲桿相連接，所述套桿的內部設置有絲桿，且套桿通過連接塊與凹槽相連接，并且凹槽開設于立柱的內壁上，所述套桿的右端固定安裝有夾塊，且套桿的外側設置有立柱，所述車輪設置于立柱的內側，且車輪的底部設置有墊塊。

優選的，所述第三傳動皮帶設置有兩組，且每組第三傳動皮帶設置有2個，并且每組的第三傳動皮帶關于固定軸的中心線對稱。

優選的，所述絲桿與套桿的連接方式為螺紋連接，且絲桿的前后兩端的螺紋形狀相反。

優選的，所述連接塊與套桿為一體式結構，且連接塊通過凹槽與立柱的內壁構成滑動結構。

優選的，所述立柱為空心狀，且立柱與固定軸和絲桿均為軸承連接。

優選的，所述墊塊與底座的連接方式為焊接，且墊塊呈弧形狀，并且墊塊的內側與車輪的外側相貼合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽修用能調節角度的車輪支撐結構，

（1）設置有2組夾塊，且每組夾塊設置有兩個，可以使夾塊對車輪的左右兩側進行夾緊固定，保證車輪修理過程中的穩定性；

（2）設置有墊塊，且墊塊的內側與車輪的外側相貼合，這樣在車輪放置修理時，可以進一步保證車輪放置的穩定性，從而便于操作人員更好的修理；

（3）設置有絲桿，且絲桿與套桿為螺紋連接，并且絲桿的前后兩端的螺紋形狀相反，這樣在絲桿轉動時，可以使絲桿上的2個套桿同時移動，從而便于對2個夾塊的間距進行調節，不僅便于車輪的放置，也便于對車輪的角度進行調節，提高了該支撐結構的實用性，也為操作人員帶來便利。

附圖說明

圖1為本實用新型整體主視結構示意圖；