[實用新型]一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構

有效

• 申請號: 201821883793.6
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209063040U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 董立娟
• 申請（專利權）人: 董立娟
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/00;B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，包括底座（1）、固定軸（11）、套桿（14）和車輪（19），其特征在于：所述底座（1）的內部設置有第一轉軸（2），且第一轉軸（2）的底部安裝有蝸輪（3），并且蝸輪（3）的右側嚙合連接有蝸桿（4），所述第一轉軸（2）的左側通過第一傳動皮帶（5）與第二轉軸（6）相連接，且第一轉軸（2）的右側通過第二傳動皮帶（7）與第三轉軸（8）相連接，所述第二轉軸（6）和第三轉軸（8）的頂部均連接有第一錐形齒輪（9），且第一錐形齒輪（9）的后側嚙合連接有第二錐形齒輪（10），所述固定軸（11）的外壁固定有第二錐形齒輪（10），且固定軸（11）的上方通過第三傳動皮帶（12）與絲桿（13）相連接，所述套桿（14）的內部設置有絲桿（13），且套桿（14）通過連接塊（15）與凹槽（16）相連接，并且凹槽（16）開設于立柱（17）的內壁上，所述套桿（14）的右端固定安裝有夾塊（18），且套桿（14）的外側設置有立柱（17），所述車輪（19）設置于立柱（17）的內側，且車輪（19）的底部設置有墊塊（20）。

2.根據權利要求1所述的一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，其特征在于：所述第三傳動皮帶（12）設置有兩組，且每組第三傳動皮帶（12）設置有2個，并且每組的第三傳動皮帶（12）關于固定軸（11）的中心線對稱。

3.根據權利要求1所述的一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，其特征在于：所述絲桿（13）與套桿（14）的連接方式為螺紋連接，且絲桿（13）的前后兩端的螺紋形狀相反。

4.根據權利要求1所述的一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，其特征在于：所述連接塊（15）與套桿（14）為一體式結構，且連接塊（15）通過凹槽（16）與立柱（17）的內壁構成滑動結構。

5.根據權利要求1所述的一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，其特征在于：所述立柱（17）為空心狀，且立柱（17）與固定軸（11）和絲桿（13）均為軸承連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽修用能調節角度的車輪支撐結構，其特征在于：所述墊塊（20）與底座（1）的連接方式為焊接，且墊塊（20）呈弧形狀，并且墊塊（20）的內側與車輪（19）的外側相貼合。