[實用新型]車載傳感器減震裝置及汽車

有效

• 申請號: 201821882041.8
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209196028U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 顧校平
• 申請（專利權）人: 北京圖森智途科技有限公司
• 主分類號: F16F7/116
• 分類號: F16F7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車載傳感器減震裝置及汽車，其涉及減震技術領域，所述車載傳感器減震裝置包括：具有軸線的第一板體；位于所述第一板體下方的第二板體；設置在所述第一板體和所述第二板體之間的多個減震機構，多個所述減震機構繞所述第一板體的軸線呈周向分布，所述減震機構形成的彈力或收縮力的方向與所述第一板體的軸線形成的夾角在預設角度下。本申請使得車載傳感器能夠抵抗各個方向的震動和沖擊。

技術領域

本實用新型涉及減震技術領域，特別涉及一種車載傳感器減震裝置及汽車。

背景技術

自動駕駛汽車依靠自身安裝的各種不同功能的測量傳感器以獲取周圍的路況信息，根據獲取的周圍的路況信息進行分析判斷從而使得系統控制汽車做出正確的響應，以達到自動駕駛的目標。

實用新型內容

自動駕駛汽車在裝載或行駛過程中可能會遇到各種量級及多個方向的震動和沖擊，如此，自動駕駛汽車上的測量傳感器就會受到影響或損壞，進而導致其采集的路況信息不準確或無法采集到需要的路況信息。若發生上述情況，自動駕駛汽車的系統則無法做出正確的響應，駕駛過程中的安全性則無法受到充分的保證。因此，亟需一種車載傳感器減震裝置以解決上述問題。

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型實施例所要解決的技術問題是提供了一種車載傳感器減震裝置及汽車，其使得車載傳感器能夠抵抗各個方向的震動和沖擊。

本實用新型實施例的具體技術方案是：

一種車載傳感器減震裝置，所述車載傳感器減震裝置包括：

具有軸線的第一板體；

位于所述第一板體下方的第二板體；

設置在所述第一板體和所述第二板體之間的多個減震機構，多個所述減震機構繞所述第一板體的軸線呈周向分布，所述減震機構形成的彈力或收縮力的方向與所述第一板體的軸線形成的夾角在預設角度下。

可選地，所述預設角度大于0度，小于90度。

可選地，所述第一板體與所述第二板體相平行設置。

可選地，所述減震機構的一端與所述第一板體相固定，所述減震機構的另一端與所述第二板體相固定。

可選地，所述減震機構包括：與所述第一板體相固定連接的第一固定件；與所述第二板體相固定連接的第二固定件；連接在所述第一固定件與所述第二固定件之間的減震器。

可選地，所述減震器包括鋼絲繩減震器，所述鋼絲繩減震器的第一安裝面與所述第一固定件之間通過螺釘固定連接，所述鋼絲繩減震器的第二安裝面與所述第二固定件之間通過螺釘固定連接。

可選地，所述第一固定件與所述第一板體相貼的一面、所述第一固定件連接所述減震器的一面之間的夾角為45度，所述第二固定件與所述第二板體相貼的一面、所述第二固定件連接所述減震器的一面之間的夾角為45度。

可選地，所述第一固定件連接所述減震器的一面與所述第二固定件連接所述減震器的一面相對設置。

可選地，多個所述減震機構以所述第一板體的軸線呈對稱分布。

一種汽車，所述汽車包括如上述任一所述的車載傳感器減震裝置。

本實用新型的技術方案具有以下顯著有益效果：

本申請中車載傳感器減震裝置的減震機構采用繞所述第一板體的軸線呈周向分布的安裝方式，同時減震機構形成的彈力或收縮力的方向與所述第一板體的軸線形成的夾角在一定的預設角度下，因此這樣可以使得車載傳感器減震裝置抵抗來自不同方向的震動和沖擊力。