[實用新型]一種鐵路車輛、車鉤緩沖裝置、鉤尾框托板有效
| 申請號： | 201821879697.4 | 申請日： | 2018-11-14 |
| 公開（公告）號： | CN208978862U | 公開（公告）日： | 2019-06-14 |
| 發明（設計）人： | 臧宏波;鄭官興 | 申請（專利權）人： | 中車齊齊哈爾車輛有限公司 |
| 主分類號： | B61G9/04 | 分類號： | B61G9/04;B61G9/20 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 宋天凱;羅滿 |
| 地址： | 161002 黑龍江*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鉤尾框 板體 托板 限位塊 車鉤緩沖裝置 纖維增強材料 鐵路車輛 連接孔 制備 本實用新型 安裝過程 襯套 內嵌 | ||
1.一種鉤尾框托板，包括板體(1)和設于所述板體(1)一面的若干限位塊(2)，其特征在于，所述板體(1)、所述限位塊(2)中的至少一者采用纖維增強材料制備；
所述板體(1)設有若干連接孔(11)，所述連接孔(11)內嵌裝有襯套(3)。
2.根據權利要求1所述鉤尾框托板，其特征在于，所述板體(1)與所述限位塊(2)均采用纖維增強材料制備，且二者一體成型。
3.根據權利要求1所述鉤尾框托板，其特征在于，所述板體(1)與所述限位塊(2)均采用纖維增強材料制備，所述限位塊(2)粘結固定于所述板體(1)。
4.根據權利要求3所述鉤尾框托板，其特征在于，所述板體(1)設有卡槽，所述限位塊(2)固定于所述卡槽。
5.根據權利要求1-4中任一項所述鉤尾框托板，其特征在于，所述限位塊(2)分為兩組，每一組具有若干個，且每一組中的各所述限位塊(2)沿縱向同軸并間隔設置，兩組所述限位塊(2)沿橫向間隔設定距離(H)。
6.根據權利要求5所述鉤尾框托板，其特征在于，所述設定距離(H)為174-175mm。
7.根據權利要求5所述鉤尾框托板，其特征在于，所述襯套(3)為金屬材質。
8.根據權利要求7所述鉤尾框托板，其特征在于，所述襯套(3)包括筒狀部(31)和法蘭部(32)，所述法蘭部(32)位于所述筒狀部(31)的一端；
組裝狀態下，所述筒狀部(31)插接固定于相應所述連接孔(11)，所述法蘭部(32)與所述板體(1)的一面相貼合，且在使用時，所述法蘭部(32)位于所述板體(1)的下板面。
9.一種車鉤緩沖裝置，包括車鉤、緩沖器和鉤尾框，其特征在于，還包括如權利要求1-8中任一項所述的鉤尾框托板。
10.一種鐵路車輛，包括車頭和至少一節車廂，其特征在于，所述車頭與所述車廂之間以及相鄰的兩所述車廂之間均通過權利要求9所述的車鉤緩沖裝置相連。
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