[實用新型]便于移動的客車用應急供電電源

有效

• 申請號: 201821878587.6
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209064036U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 唐世龍;鐘先平;劉志剛;袁厚剛;張詹敏;鐘沂宏
• 申請（專利權）人: 成都鐵展科技有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務所(普通合伙) 51255
• 代理人: 王杰

本實用新型公開了一種便于移動的客車用應急供電電源，包括電源殼體和設于電源殼體內的電源電路，所述電源殼體包括底板、側板和頂板，所述底板的外壁上設置有帶止鎖裝置的滾輪，所述頂板的外壁上設有固定座和固定環，所述固定環包括第一弧形結構和第二弧形結構，所述第一弧形結構的第一端部與第二弧形結構的第一端部鉸接，所述第一弧形結構的第二端部與第二弧形結構的第二端部可拆卸連接，所述固定座上設置有承載桿，所述承載桿的固定端轉動設置在固定座上，所述承載桿的活動端位于所述固定環中或貫穿所述固定環。本實用新型中，承載桿、固定座和固定環構成一個提手，用戶可以方便地提攜應急供電電源。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛應急供電技術領域，特別是涉及一種便于移動的客車用應急供電電源。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

常見的軌道交通有傳統鐵路（國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統（跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統）和旅客自動捷運系統等。在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱”。

當軌道交通的車輛的常規供電電源發生供電故障時，需要使用應急電源對車輛進行供電，然而現有的應急供電電源移動不便，不利于快速部署到位進行應急供電。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種便于移動的客車用應急供電電源。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：便于移動的客車用應急供電電源，包括電源殼體和設于電源殼體內的電源電路，所述電源殼體包括底板、側板和頂板，所述底板的外壁上設置有帶止鎖裝置的滾輪，所述頂板的外壁上設有固定座和固定環，所述固定環包括第一弧形結構和第二弧形結構，所述第一弧形結構的第一端部與第二弧形結構的第一端部鉸接，所述第一弧形結構的第二端部與第二弧形結構的第二端部可拆卸連接，所述固定座上設置有承載桿，所述承載桿的固定端轉動設置在固定座上，所述承載桿的活動端位于所述固定環中或貫穿所述固定環。

優選的，所述承載桿的活動端貫穿所述固定環，所述承載桿的活動端設置有把手。

優選的，所述把手上設有防滑結構。

優選的，所述承載桿為伸縮桿。

優選的，所述承載桿包括內桿和套管，所述內桿的一端位于套管內，所述內桿的另一端位于套管外，所述套管的內壁上設有內螺紋，所述內桿的外壁上設有與所述內螺紋匹配的外螺紋，所述內桿和套管通過外螺紋和內螺紋的配合螺紋連接。

優選的，所述內桿位于套管外的一端設有把手，所述套管遠離把手的一端轉動設置在固定座上；或，所述內桿位于套管外的一端轉動設置在固定座上，所述套管遠離固定座的一端設有把手。

優選的，所述第一弧形結構的第二端部設置有向外延伸的第一固定耳，所述第二弧形結構的第二端部設置有向外延伸的第二固定耳，所述第一固定耳與第二固定耳通過螺栓連接。

優選的，所述第一弧形結構的第二端部設置有向外延伸的第一固定耳，所述第二弧形結構的第二端部設置有向外延伸的第二固定耳，所述第一固定耳上設置有卡扣，所述第二固定耳上設置有與所述卡扣匹配的卡塊。

優選的，所述底板的外壁上設有升降支撐桿，所述升降支撐桿完全收縮時的高度小于滾輪的直徑。

優選的，所述止鎖裝置為剎車片。

本實用新型的有益效果是：