[實(shí)用新型]一種高鐵剎車(chē)片連續(xù)氣氛燒結(jié)爐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821878282.5
• 申請(qǐng)日: 2018-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209326323U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 燕青芝;彭韜;張肖璐
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F27B9/02
• 分類(lèi)號(hào): F27B9/02;F27B9/04;F27B9/06;F27B9/12;F27B9/24;F27B9/30;F27B9/36;F27B9/40
• 代理公司: 北京頭頭知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11729
• 代理人: 白芳仿

本實(shí)用新型提供一種高鐵剎車(chē)片連續(xù)氣氛燒結(jié)爐，包括爐體，爐體內(nèi)部貫穿設(shè)置有輸送通道，所述輸送通道內(nèi)沿輸送方向依次設(shè)有進(jìn)料區(qū)、脫膠區(qū)、燒結(jié)區(qū)、冷卻區(qū)、出料區(qū)，共五個(gè)溫區(qū)單元，脫膠區(qū)包括脫膠升溫區(qū)、脫膠恒溫區(qū)，燒結(jié)區(qū)包括燒結(jié)升溫區(qū)、燒結(jié)恒溫區(qū)，所述脫膠升溫區(qū)、脫膠恒溫區(qū)、燒結(jié)升溫區(qū)、燒結(jié)恒溫區(qū)內(nèi)設(shè)置電感應(yīng)加熱線圈，借助電感應(yīng)加熱線圈對(duì)被燒結(jié)剎車(chē)片進(jìn)行加熱。本實(shí)用新型在爐體內(nèi)設(shè)置多段電感應(yīng)感應(yīng)加熱線圈進(jìn)行加熱或恒溫處理，由于感應(yīng)加熱屬于非接觸的加熱方式，僅在被加熱體內(nèi)部產(chǎn)熱，因此不僅能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)、快速的加熱，還避免了相鄰溫區(qū)之間的溫度相互影響，提高了溫度控制精確度和燒結(jié)質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高鐵剎車(chē)片連續(xù)氣氛燒結(jié)爐，屬于高速列車(chē)摩擦塊制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，銅基粉末冶金材料摩擦塊多采用井式燒結(jié)爐進(jìn)行燒結(jié)，樣品經(jīng)過(guò)冷壓成型后置入爐中，在燒結(jié)過(guò)程中對(duì)樣品再進(jìn)行機(jī)械加壓。其不足在于：受到單爐裝件量的限制，生產(chǎn)效率低；燒結(jié)多組樣品時(shí)存在重復(fù)升溫降溫過(guò)程，熱能利用率低；不同批次產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差；機(jī)械加壓方式難以保證樣品各部分的受力均勻，樣品內(nèi)部密度不均勻，容易產(chǎn)生局部缺陷。

中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利CN103394691，公開(kāi)了一種連續(xù)脫脂、燒結(jié)、熱鍛或/和淬火方法及其裝置，該一體爐至少具有依次連接的進(jìn)料段、脫脂段、燒結(jié)段、位于所述一體爐出料端的冷卻段，該現(xiàn)有技術(shù)可實(shí)現(xiàn)摩擦塊的連續(xù)生產(chǎn)。

該技術(shù)中的燒結(jié)段為一個(gè)溫度恒定的區(qū)間，其實(shí)施例中給出的燒結(jié)溫度為1150℃，也即產(chǎn)品從脫脂段進(jìn)入燒結(jié)段時(shí)就直接承受1150℃的溫度，升溫速度過(guò)快，容易導(dǎo)致樣品發(fā)生膨脹開(kāi)裂、翹曲、變形等缺陷，影響尺寸精度，不能滿足粉末冶金摩擦塊燒結(jié)工藝的要求。

專(zhuān)利CN206281334對(duì)此作出了改進(jìn)，其在爐體內(nèi)的輸送通道內(nèi)沿輸送方向上設(shè)置了若干個(gè)溫區(qū)單元，每個(gè)溫區(qū)單元內(nèi)設(shè)置獨(dú)立的溫控裝置。通過(guò)此裝置可以實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)溫度沿輸送方向呈臺(tái)階式上升或下降，或不變的趨勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)樣品的升溫、降溫以及恒溫的燒結(jié)工藝。

但該技術(shù)中的溫區(qū)單元的溫控系統(tǒng)存在缺陷，其給出的溫控裝置包括加熱絲以及與加熱絲電性連接的熱電偶。加熱絲對(duì)樣品的加熱屬于對(duì)流和輻射加熱，加熱所需的時(shí)間較長(zhǎng)，且相鄰的溫區(qū)單元的溫度會(huì)彼此影響。該現(xiàn)有的加熱方式?jīng)Q定了其生產(chǎn)過(guò)程中的溫度非常難以精確控制。通常情況下，燒結(jié)剎車(chē)片時(shí)需要精確控制在預(yù)定溫度的±5℃，而對(duì)加熱絲/熱電偶等熱輻射加熱方式來(lái)說(shuō)，幾乎無(wú)法做到，從而導(dǎo)致生產(chǎn)效率低、溫度條件不穩(wěn)定等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為提高摩擦塊產(chǎn)品生產(chǎn)效率，降低能耗與成本，本實(shí)用新型提供了一種高鐵剎車(chē)片連續(xù)氣氛燒結(jié)爐。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種高鐵剎車(chē)片連續(xù)氣氛燒結(jié)爐，包括爐體，爐體內(nèi)部貫穿設(shè)置有輸送通道，所述輸送通道內(nèi)沿輸送方向依次設(shè)有進(jìn)料區(qū)、脫膠區(qū)、燒結(jié)區(qū)、冷卻區(qū)、出料區(qū)，共五個(gè)溫區(qū)單元，脫膠區(qū)包括脫膠升溫區(qū)、脫膠恒溫區(qū)，燒結(jié)區(qū)包括燒結(jié)升溫區(qū)、燒結(jié)恒溫區(qū)，所述脫膠升溫區(qū)、脫膠恒溫區(qū)、燒結(jié)升溫區(qū)、燒結(jié)恒溫區(qū)內(nèi)設(shè)置電感應(yīng)加熱線圈，借助電感應(yīng)加熱線圈對(duì)被燒結(jié)剎車(chē)片進(jìn)行加熱。

進(jìn)一步地，所述脫膠升溫區(qū)的溫度沿其輸送方向升高，所述脫膠恒溫區(qū)的溫度沿其輸送方向不變。

進(jìn)一步地，所述所述燒結(jié)升溫區(qū)的溫度沿其輸送方向升高，所述燒結(jié)恒溫區(qū)的溫度沿其輸送方向不變，所述冷卻區(qū)的溫度沿其輸送方向降低。

進(jìn)一步地，所述電感應(yīng)加熱線圈由多個(gè)子線圈串聯(lián)、或并聯(lián)、或串并聯(lián)連接；優(yōu)選地，電感應(yīng)加熱線圈內(nèi)相鄰導(dǎo)線之間以隔熱材料隔開(kāi)；優(yōu)選地，所述冷卻區(qū)設(shè)置多段冷卻水循環(huán)裝置。

進(jìn)一步地，所述高鐵剎車(chē)片連續(xù)氣氛燒結(jié)爐還包括輸送帶，所述輸送帶沿所述輸送通道移動(dòng)，將被燒結(jié)剎車(chē)片輸送依次經(jīng)過(guò)進(jìn)料區(qū)、脫膠區(qū)、燒結(jié)區(qū)、冷卻區(qū)和出料區(qū)，所述輸送帶為耐高溫絕緣材質(zhì)制成。