[實用新型]一種高空作業(yè)車伸縮臂管匯

有效

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• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209143622U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 馬永安;史杰;宋亞鵬
• 申請（專利權）人: 青島海青汽車股份有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F13/00
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 蘇雪雪

本實用新型涉及一種高空作業(yè)車伸縮臂管匯，由前端管匯模塊一和前端管匯模塊二組成，兩模塊上各設有若干流體接口，相應的接口之間通過模塊內部通道連通，兩模塊之間通過個前端管匯兩模塊連接孔?用螺釘相連，兩模塊內部通道相接處貼合面上設有O型圈凹槽并用O型圈密封。該管匯能根據高空作業(yè)車作業(yè)工具需求，將大流量高壓空氣通過分流、集流的方式通過通徑受限的伸縮臂排管輸送至上部作業(yè)工具，且能有效保證不節(jié)流、低壓損，安全可靠。該管匯能根據高空作業(yè)車系統及作業(yè)需求，將高空作業(yè)車上、下部多路高壓油通過分流、集流的方式通過通徑受限的伸縮臂排管，能大量節(jié)省流體管道及接頭附件，能節(jié)約設備成本，經濟效益可觀。

技術領域

本實用新型屬于高空作業(yè)技術領域，具體涉及一種高空作業(yè)車伸縮臂管匯。

背景技術

目前，大部分高空作業(yè)車上裝都有伸縮功能，尤其是帶絕緣性能的伸縮臂普遍存在一個問題，就是由于伸縮臂液壓排管的彎曲半徑受限，致使液壓排管通徑受限，單根油管往往不能滿足大流量流體通過伸縮臂，須將大流量流體分流后經過伸縮臂液壓排管，并在伸縮臂后端再次進行集流、分流，這種情況下需要多通路接頭及其它過渡接頭等附件，特別是高空作業(yè)車上部作業(yè)工具需要大流量高壓空氣的時，必須使用多通路接頭進行分流、集流，這樣就存在管路布置復雜、節(jié)流及壓損較高的問題，另外加上液壓油等的連接管路，使伸縮臂前、后端管路錯綜復雜，且額外增加流體泄露點，對與設備系統存在安全隱患。偶有根據作業(yè)需求采用臨時管路連接到上部作業(yè)工具的情況，但這樣這種狀況對安全作業(yè)極為不利，稍有不慎就會釀成車毀人亡的事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種用于高空作業(yè)車伸縮臂前、后端高壓流體(高壓油、壓縮空氣等)集流與分流的管匯，該管匯能將高空作業(yè)車上裝流體管路變得緊湊有序，并能大量節(jié)省流體管道及接頭附件。特別是能將大流量高壓空氣通過分流、節(jié)流的方式通過通徑受限的伸縮臂排管輸送至上部作業(yè)工具，且能有效保證不節(jié)流、低壓損。該管匯采用模塊化設計，模塊之間用螺釘相連，模塊間內部通道相接處密封用O型圈，安裝、拆卸方便，節(jié)省人力物力，且安全可靠性高。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下。

一種伸縮臂前端管匯由前端管匯模塊一和前端管匯模塊二組成，兩模塊上各設有若干流體接口，相應的接口之間通過模塊內部通道連通，兩模塊之間通過個前端管匯兩模塊連接孔-用螺釘相連，兩模塊內部通道相接處貼合面上設有O型圈凹槽并用O型圈密封。伸縮臂前端管匯安裝在伸縮臂前端，通過前端管匯與伸縮油缸連接孔與伸縮油缸后座用螺栓連接，前端管匯模塊二接口A、前端管匯模塊二接口B與伸縮油缸后座上的A、B油口相通，油口處設有O型圈凹槽，管匯與伸縮油缸貼合面間用O型圈密封。高空作業(yè)車作業(yè)下部流體管路用接頭連接到前端管匯模塊一上相應的前端管匯模塊一接口Q、前端管匯模塊一接口A、前端管匯模塊一接口B、前端管匯模塊一接口P、前端管匯模塊一接口T、前端管匯模塊一接口S、；前端管匯模塊一接口V，管匯模塊二上的前端管匯模塊二接口Q、前端管匯模塊二接口A、前端管匯模塊二接口B、前端管匯模塊二接口P、前端管匯模塊二接口T、前端管匯模塊二接口S、前端管匯模塊二接口V、前端管匯模塊二接口W、前端管匯模塊二接口X、前端管匯模塊二接口Y、前端管匯模塊二接口Z、前端管匯模塊二接口M與相應的伸縮臂排管用接頭連接。