[實用新型]一種高效電動車驅(qū)動橋裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821877615.2 | 申請日： | 2018-11-15 |
| 公開（公告）號： | CN209208372U | 公開（公告）日： | 2019-08-06 |
| 發(fā)明（設計）人： | 曹宇寧;繆愛軍;王明仁 | 申請（專利權）人： | 德威(蘇州)新能源有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/12 | 分類號： | B60B35/12;B60K17/12 |
| 代理公司： | 蘇州廣正知識產(chǎn)權代理有限公司 32234 | 代理人： | 張漢欽 |
| 地址： | 215000 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 變速箱 電動機 驅(qū)動半軸 減震器 大梁 電動車驅(qū)動橋 本實用新型 車輪 承載 聯(lián)絡軸 環(huán)保效果 能量回收 使用壽命 裝置能耗 電機 節(jié)約 能源 | ||
1.一種高效電動車驅(qū)動橋裝置，其特征在于，包括第一電動機、第二電動機、第一變速箱、第二變速箱、聯(lián)絡軸、第一驅(qū)動半軸、第二驅(qū)動半軸、承載大梁和減震器，所述第一電動機與所述第一變速箱相連，所述第二電動機與所述第二變速箱相連，所述聯(lián)絡軸的一端與所述第一變速箱相連，另一端與所述第二變速箱相連，所述第一驅(qū)動半軸一端與所述第一變速箱相連，另一端與電動車車輪連接，所述第一驅(qū)動半軸一端與所述第一變速箱相連，另一端與電動車車輪連接，所述承載大梁的兩端與電動車車輪相連，所述減震器的一端與所述承載大梁相連，另一端與電動車車底相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的高效電動車驅(qū)動橋裝置，其特征在于，所述高效電動車驅(qū)動橋裝置還包括差速鎖，所述差速鎖設置在所述第一變速箱上，并與所述第一驅(qū)動半軸連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的高效電動車驅(qū)動橋裝置，其特征在于，所述聯(lián)絡軸的一端與所述第一變速箱通過萬向節(jié)相連，另一端與所述第二變速箱通過萬向節(jié)相連。
4.根據(jù)權利要求1所述的高效電動車驅(qū)動橋裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動半軸一端與所述第一變速箱通過萬向節(jié)相連，另一端與電動車車輪通過萬向節(jié)連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的高效電動車驅(qū)動橋裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動半軸一端與所述第一變速箱通過萬向節(jié)相連，另一端與電動車車輪通過萬向節(jié)連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的高效電動車驅(qū)動橋裝置，其特征在于，所述減震器包括四個，所述每兩個減震器位于所述承載大梁的一端，所述兩個減震器以與車身的連接處為頂點，和所述承載大梁呈三角形設置。
7.根據(jù)權利要求1所述的高效電動車驅(qū)動橋裝置，其特征在于，所述高效電動車驅(qū)動橋裝置能多個相連接設置。
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