[實用新型]一種基于區塊鏈的新能源電動汽車電池管理裝置

有效

• 申請號: 201821876742.0
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209785995U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 金鑫
• 申請（專利權）人: 大連名微科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/635
• 代理公司: 11754 北京魚爪知識產權代理有限公司
• 代理人: 曹治麗

本實用新型公開了一種基于區塊鏈的新能源電動汽車電池管理裝置，包括固定板，所述固定板的頂部均勻設置有第一滑槽，且第一滑槽的內部皆設置有轉桿，所述轉桿的一端皆延伸至固定板的外側，且轉桿遠離固定板的一端皆設置有從動皮帶輪，所述轉桿外側靠近從動皮帶輪的一端皆設置有第一外螺紋。本實用新型安裝有固定板，并在固定板的頂部設置有溫度傳感器、微控制器與步進電機組成的自動控制機構，通過自動控制機構的設置，能夠根據電池周圍的溫度變化對電池之間的距離進行自動調節，方便對電池進行管理，加快了電池散熱的速率，提高了電池的使用壽命，且降低了電池所造成的安全隱患，提高了裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種基于區塊鏈的新能源電動汽車電池管理裝置。

背景技術

汽車作為人們出行的一種交通工具，在人們日常生活中有著重要的作用，傳統的汽車采用燃油作為燃料，但由于燃油的不可再生，以及對環境的污染較為嚴重，人們逐漸意識到問題的嚴重性，隨著人們環保意識的提高，新能源電動汽車應運而生，電池作為新能源汽車的動力來源，是電動汽車最重要的一部分，但傳統的新能源電動汽車內部缺乏電池管理裝置，僅將電池固定安裝在底板上，無法根據電池的發熱情況，對電池之間的距離進行調節，而加快電池的散熱，導致電池因為溫度較高而出現燒毀的問題，降低了電池的使用壽命，且增大了汽車的安全隱患，同時汽車內部的電池安裝與拆卸較為不便，增加了操作難度，另外，缺乏對電池的減震裝置，在坎坷路面行駛過程中，容易導致電池的破損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于區塊鏈的新能源電動汽車電池管理裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于區塊鏈的新能源電動汽車電池管理裝置，包括固定板，所述固定板的頂部均勻設置有第一滑槽，且第一滑槽的內部皆設置有轉桿，所述轉桿的一端皆延伸至固定板的外側，且轉桿遠離固定板的一端皆設置有從動皮帶輪，所述轉桿外側靠近從動皮帶輪的一端皆設置有第一外螺紋，且轉桿外側的中間位置處設置有第二外螺紋，所述轉桿外側遠離從動皮帶輪的一端設置有第三外螺紋，所述轉桿的外側均勻設置有第一滑塊，且第一滑塊皆與轉桿螺紋連接，所述第一滑塊的頂部皆設置有安裝板，且安裝板頂部的外側均勻設置有套管，所述套管內部的底端皆設置有彈簧，且彈簧的頂部皆設置有支撐柱，所述支撐柱的頂部皆設置有載板，且載板頂部的一側皆設置有第二滑槽，所述第二滑槽的內部皆設置有螺桿，且螺桿的一端皆延伸至載板的外側，所述螺桿遠離載板的一端皆設置有轉輪，所述螺桿的外側設置有第二滑塊，且第二滑塊與螺桿螺紋連接，所述第二滑塊的頂部皆設置有擠壓塊，所述載板頂部遠離擠壓塊的一側皆設置有固定塊，所述固定板頂部一側的一端設置有溫度傳感器，且固定板頂部靠近溫度傳感器一側的另一端設置有步進電機，所述步進電機的輸出端安裝有主動皮帶輪，且主動皮帶輪通過皮帶與從動皮帶輪連接，所述固定板頂部靠近溫度傳感器一側的中間位置處設置有微控制器，且微控制器的輸入端通過導線與溫度傳感器電性連接，所述微控制器的輸出端通過導線與步進電機電性連接。

優選的，所述載板的頂部皆設置有防滑紋。

優選的，所述擠壓塊與固定塊的內側皆設置有橡膠墊。

優選的，所述安裝板頂部的套管皆設置有四組，且相鄰套管之間的夾角為90°。

優選的，所述第一滑槽設置有三組，且相鄰第一滑槽之間的距離相同。

優選的，所述第一外螺紋、第二外螺紋、第三外螺紋螺齒之間的距離依次增大。