[實用新型]汽車富氧省油凈化器

有效

• 申請號: 201821876502.0
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209336445U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 張宏宇
• 申請（專利權）人: 張宏宇
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供汽車富氧省油凈化器，涉及富氧助燃裝置技術領域，包括凈化器保護外殼，凈化器保護外殼的左右兩端安裝有密封板，凈化器保護外殼的內部安裝有雙空氣壓力輸送泵，雙空氣壓力輸送泵的右側安裝有富氧發生器，富氧發生器的右側安裝有富氧逆變器，富氧發生器的右側設置有兩個富氧出氣口，包括第一富氧出氣口，第一富氧出氣口通過氣閥與出氣端口連接，第二富氧出氣口與富氧逆變器之間通過輸氣軟管密封連接，富氧逆變器的上端設置有逆變氧氣出口。本實用新型通過富氧發生器的設置，提高了燃燒效率，降低了一定比例油耗，富氧逆變器提高了駕駛員的舒適程度，省掉了一定燃油量及成本，廢氣污染指標下降，環保節能。

技術領域

本實用新型涉及富氧助燃裝置技術領域，尤其涉及汽車富氧省油凈化器。

背景技術

內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的燃氣輪機、噴氣式發動機等，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。

內燃機由于長期使用，缸內磨損較大，造成積碳多而過濃燃燒，使得燃油消耗高。目前市場上的富氧助燃裝置，由于氣流產生輸送控制壓力不大，從而沒有設計將部分03氣體轉化成“飽和氧”氣體后，輸入車內凈化環境的功能。另外原有技術的電容控制系統，由于未考慮到行車環境多變，汽車發電機輸出電壓往往高于標準12V或24V限值，導致電容控制系統過早損壞，導致裝置使用壽命短的嚴重缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車富氧省油凈化器，以解決上述技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：汽車富氧省油凈化器，包括凈化器保護外殼，其特征在于：

所述凈化器保護外殼的左右兩端固定安裝有密封板，位于凈化器保護外殼左端的密封板上設置有入氣端口，位于凈化器保護外殼右端密封板上設置有出氣端口，所述凈化器保護外殼的內部安裝有雙空氣壓力輸送泵，雙空氣壓力輸送泵的左端與入氣端口之間通過輸氣軟管連接，雙空氣壓力輸送泵的右側安裝有富氧發生器，富氧發生器的右側安裝有富氧逆變器，富氧發生器的右側設置有兩個富氧出氣口，包括第一富氧出氣口，第一富氧出氣口通過氣閥與出氣端口連接，第一富氧出氣口的上側為第二富氧出氣口，第二富氧出氣口與富氧逆變器之間通過輸氣軟管密封連接，富氧逆變器的上端設置有逆變氧氣出口，逆變氧氣出口與空調鼓風通道接通。通過雙空氣壓力輸送泵的設置，可以增大氣流產生的輸送控制壓力，通過富氧發生器，大大的改善了發動機磨損加劇期的燃氣混合比濃度，提高了燃燒效率，降低了一定比例油耗，富氧逆變器的設置能夠將產生的富氧一部分轉化為含量多的清新空氣，通過汽車空調鼓風系統，送入車內凈化環境，提高了駕駛員的舒適程度。

優選的，所述凈化器保護外殼為圓柱形的筒體結構，由不銹鋼材質制成。不銹鋼材質保證凈化器保護外殼長久使用。

優選的，所述輸氣軟管為柔軟的耐高溫材質。由于在汽車運行的過程中，發動機內部會產生高溫，耐高溫材質保證輸氣軟管不會因為高溫而破壞。

優選的，所述凈化器保護外殼的內部下側安裝有高功率電容繼電控制器，高功率電容繼電控制器的左側安裝有開關指示裝置，所述高功率電容繼電控制器和開關指示裝置與發動機電連接。由于考慮到行車環境多變，汽車發電機輸出電壓往往高于標準12V或24V限值的情況，所以通過高功率電容繼電控制器的設置，防止電容控制系統過早損壞，增長裝置的使用壽命，通過開關指示裝置的設置是為了便于觀察整個電路的通電情況，通過將高功率電容繼電控制器與發動機電路連接，使得發電機工作的同時，高功率電容繼電控制器便可同時工作。