[實用新型]一種輪轂檢測裝置

有效

• 申請號: 201821875530.0
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN208805157U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 朱林峰;楊家富;梅淼;韓嘉偉;張文武
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 王清義

1.一種輪轂檢測裝置，其特征在于，包括下降氣缸、用于下壓輪轂的下壓機構、用于頂升輪轂的頂升機構、用于支撐頂升機構的限位機構、制動盤端面跳動檢測裝置、ABS齒圈檢測裝置、油封跳動檢測裝置和機架，所述下降氣缸的缸體與機架頂部連接，所述下降氣缸的活塞桿的底端與下壓機構的頂部連接，所述頂升機構位于下壓機構的正下方且與機架連接，所述限位機構固定在機架底部，所述制動盤端面跳動檢測裝置和ABS齒圈檢測裝置均固定在機架中部且分別位于頂升機構的兩側，所述頂升機構上設有油封跳動檢測裝置。

2.根據權利要求1所述的輪轂檢測裝置，其特征在于，所述的制動盤端面跳動檢測裝置包括沿Z向設置的螺桿、第一連接塊、氣缸、沿Y向設置的第一導軌、杠桿、接觸式位移傳感器、第一滑軌和底座，所述第一導軌通過導軌墊塊固定在機架中部，所述底座與第一導軌滑動連接，所述氣缸的缸體與機架連接，所述氣缸的活塞桿與底座鉸接從而驅動底座在第一導軌上移動，所述底座的側面轉動連接有沿Z向設置的螺桿，所述底座的側面設有與螺桿平行的第一滑軌，所述螺桿上螺紋連接有第一螺母，所述第一螺母上固連有第一連接塊且第一連接塊與第一滑軌滑動連接，所述第一連接塊連接有杠桿檢測機構，所述杠桿檢測機構包括連接組塊、擺動設置在連接組塊內的杠桿、設置在連接組塊上的接觸式位移傳感器，杠桿的動力臂上固聯有觸頭，杠桿的阻力臂與接觸式位移傳感器的輸入端連接。

3.根據權利要求2所述的輪轂檢測裝置，其特征在于，所述的第一導軌有2個，所述第一滑軌有2個且分別位于螺桿兩側。

4.根據權利要求1所述的輪轂檢測裝置，其特征在于，所述的ABS齒圈檢測裝置包括升降機構、雙聯氣缸、小氣缸、位移傳感器、第二連接塊、Z形塊、第一連接板和伺服電機，所述伺服電機的輸出端與升降機構連接且用于通過升降機構驅動第一連接板在Z軸方向上移動，所述雙聯氣缸固聯在第一連接板上，所述雙聯氣缸上設置有行程限位機構，所述雙聯氣缸的活塞桿與沿X方向延伸的第二連接塊連接，所述第二連接塊的端部固聯有小氣缸，所述小氣缸的活塞桿固聯有Z形塊，所述Z形塊的另一端上放置有用于檢測ABS齒圈的位移傳感器，所述位移傳感器頂部從第二連接塊端部的通孔內穿過。

5.根據權利要求1所述的輪轂檢測裝置，其特征在于，所述頂升機構包括升降氣缸、第二連接板、移動臺、上升氣缸和頂升導柱，所述升降氣缸的缸體與機架上的支架的內側壁固定連接，所述支架的中部設有通槽，所述升降氣缸與第二連接板分別位于支架的內外兩側，所述升降氣缸的活塞桿連接有支撐架，所述支撐架通過通槽從支架的內側伸入到支架的外側并與支架外側的第二連接板連接，所述第二連接板的側壁通過第二滑軌與支架的外側壁滑動連接，所述第二連接板的頂部與移動臺連接，所述移動臺中部設有通孔，所述通孔四周壁下表面與上升氣缸的缸體連接，所述上升氣缸的活塞桿從移動臺中部的通孔中伸出并與頂升導柱連接，所述頂升導柱與升降氣缸的活塞桿平行，所述頂升導柱的頂端螺紋連接有第一壓頭。

6.根據權利要求5所述的輪轂檢測裝置，其特征在于，所述油封跳動檢測裝置包括第二導軌、限位塊、抱死塊、絲桿和標尺，所述第二導軌、限位塊、抱死塊和標尺均固定在移動臺上，所述絲桿的一端依次穿過限位塊的通孔和抱死塊且絲桿上螺紋連接有第二螺母，所述第二導軌滑動連接有第三連接板，所述第三連接板與絲桿上的第二螺母固聯，所述第三連接板還固聯有第一L形板和用于對標尺進行指示的指示牌，所述第一L形板上固定有用于檢測油封跳動的激光位移傳感器。